Velg rute, drivstoff og euronorm. Du ser straks hvilken vignett du trenger i hvert land, hva den koster offisielt og hvilke byer bilen din ikke får kjøre inn i.
Lastebiler over 3,5 t bruker ikke vignetter; de betaler per kilometer med bomboks (OBU) eller app. Per land på ruten din:
NNorgeingen avstandsbaserte bompenger i oversikten vår
SSverigeEurovignette · > 12 t · e-vignette
DKDanmarkKmToll · > 12 t · OBU / EETS
DTysklandToll Collect · > 3,5 t · OBU / app
AØsterrikeASFINAG GO-Maut · > 3,5 t · GO-Box / EETS
Én bomboks for hele ruten: en EETS-leverandør dekker flere land med én enhet, for eksempel: DKV BOX EUROPE, UTA One, Eurowag (W.A.G. payment), AS 24, Telepass EU, Toll4Europe.
N
Norge
Transitt
bompenger per strekning
Ingen bomstasjoner med betjening: kameraer leser skiltet ditt ved bomringer, tunneler og broer (ca. 1 til 15 € per passering).
Utenlandske biler faktureres via Epass24/EPC. Uten registrering betaler du den høyeste satsen som kan gjelde for kjøretøyet ditt; registrer deg gratis på epass24.com. Kjøretøy over 3,5 t må ha AutoPASS-brikke.
Pass på: Bøtene er blant Europas høyeste: 16–20 km/t for fort koster NOK 7 450 til 8 650 (ca. 640–750 €).
Ingen bompenger på motorveiene. Trengselsskatt gjelder i Stockholm og Göteborg, i tillegg til bompenger på noen få broer; utenlandske biler faktureres via Epass24.
Registrer deg gratis på epass24.com på forhånd for å unngå ekstra gebyrer.
Ingen bompenger på motorveiene; bare Storebæltsbroen og Øresundsbroen til Sverige. På nett eller med abonnement er Øresundsbroen billigere.
Soner i København, Frederiksberg, Aarhus, Odense og Aalborg: dieselbiler må oppfylle Euro 5 eller ha partikkelfilter. Utenlandske dieselbiler førstegangsregistrert før 2011 må registreres på nett på miljoezoner.dk.
En digital 2-måneders- eller årsvignett kjøpt på nett gjelder først 18 dager etter kjøpet. 1-dags- og 10-dagersvignettene gjelder med en gang.
Det røde 2026-klistremerket er det siste og gjelder til 31. januar 2027. Fra vignettåret 2027 er vignetten bare digital.
Bompenger og ekstra kostnader 7
A13 Brenner12,50 €
A10 Tauern + Katschberg15,00 €
S16 Arlbergtunnel13,00 €
A11 Karawankentunnel (→ SI)9,00 €
A9 Gleinalmtunnel12,00 €
A9 Bosrucktunnel7,00 €
Felbertauerntunnel13,50 €
Pass på: Tirol: i helger og på helligdager (kl. 7–19) er omkjøringsveier i distriktene Innsbruck, Kufstein, Imst og Reutte stengt for gjennomgangstrafikk. Trafikk til et mål i området må kunne dokumenteres, for eksempel med en hotellbestilling.
Vignettfritt i Østerrike · Du trenger ikke vignett på disse motorveistrekningene rett etter grensen:
Vignettpriser 2026, ekstra bompenger, miljøsoner, farts- og promillegrenser samlet på ett sted, med lenker til de offisielle selgerne.
A
Østerrike
vignett + ekstra bompenger
Motorvei 130 km/hAlkohol 0,5 ‰Vinter Ved vinterføre 01.11–15.04
Vignettfritt i Østerrike · Du trenger ikke vignett på disse motorveistrekningene rett etter grensen:
A1 Walserberg – Salzburg Nord
A12 Kufstein – Kufstein Süd
A14 Hörbranz – Hohenems
A26 Linz
Viktigste punkter i Østerrike
Vignettfra 9,60 € (1 dag)
Miljøsoneringen for biler
VinterVed vinterføre · 01.11–15.04
SnøkjettingerTillatt i stedet for vinterdekk
Motorvei bil / lastebil130 / 80
Alkohol0,5 ‰
Redningskorridorpåbudt
Lys om dagenbare tunneler
Påbudt i bilen1× Varseltrekant, Refleksvest, Førstehjelpsskrin
VeihjelpÖAMTC 120
Vignett
1 dag9,60 €
10 dager12,80 €
2 måneder32,00 €
1 år106,80 €
Hvor kjøper jeg vignetten?
Kjøp vignetten hos den offisielle selgeren – lenken nedenfor tar deg rett til den offisielle nettbutikken. Forhandlernettsteder legger ofte på store servicegebyrer.
Selges også sammen med andre vignetter av Autopay Mobility (autorisert forhandler). Praktisk for flere land, men det kan komme et servicegebyr. Den offisielle selgeren ovenfor er fortsatt billigst. mobility.autopay.eu ↗
Grunnregler
En digital 2-måneders- eller årsvignett kjøpt på nett gjelder først 18 dager etter kjøpet. 1-dags- og 10-dagersvignettene gjelder med en gang.
Det røde 2026-klistremerket er det siste og gjelder til 31. januar 2027. Fra vignettåret 2027 er vignetten bare digital.
Strekningsavgifter (Sondermaut) betales i tillegg til vignetten, per tur.
Motorsykkel: 1 dag 3,80 €, 10 dager 5,10 €, år 42,70 €.
A13 Brenner12,50 €
A10 Tauern + Katschberg15,00 €
S16 Arlbergtunnel13,00 €
A11 Karawankentunnel (→ SI)9,00 €
A9 Gleinalmtunnel12,00 €
A9 Bosrucktunnel7,00 €
Felbertauerntunnel13,50 €
Miljøsoner 0
Ingen miljøsoner for biler i oversikten vår.
Pass på
Tirol: i helger og på helligdager (kl. 7–19) er omkjøringsveier i distriktene Innsbruck, Kufstein, Imst og Reutte stengt for gjennomgangstrafikk. Trafikk til et mål i området må kunne dokumenteres, for eksempel med en hotellbestilling.
Ved ekstrem fartsoverskridelse (60+ km/t for fort i tettbygd strøk, 70+ utenfor) kan politiet beslaglegge bilen.
🚚 Lastebil (over 3,5 t)
ASFINAG GO-Maut · > 3,5 t · GO-Box / EETS
Kjøreforbud for lastebiler (> 7,5 t): Lørdag kl. 15 til søndag kl. 22 (også lastebiler med tilhenger hvis én av delene er over 3,5 t). Om sommeren lørdager kl. 8–15 på A4 og ferieveier, kl. 7–15 på A10 Tauern. Nattforbud kl. 22–5. I Tirol: blokkavvikling ved Kufstein, sektorforbud på A12 og arbeider på Luegbrücke (A13) til omkring 2031.
Én bomboks for hele ruten: en EETS-leverandør dekker flere land med én enhet, for eksempel: DKV BOX EUROPE, UTA One, Eurowag (W.A.G. payment), AS 24, Telepass EU, Toll4Europe.
🚌 Turbuss
Buss på motorvei: 100
Bompenger buss: GO-Maut (> 3,5 t)
Alkohol (yrkessjåfører): 0,1 ‰
Wien: Passasjerer kan gå av og på innenfor Ring. Parkering bare på avgiftsbelagte bussparkeringer. På adventslørdager og under arrangementer bare adgang med tillatelse (via hotellet eller arrangøren). ↗
Salzburg: For av- og påstigning ved bussterminalene Nonntal og Paris-Lodron må du bestille en tidsluke på forhånd: 90 € per buss per dag, parkering inkludert. Indre by har forbud mot turbusser kl. 08–18. ↗
Reglene og fellene som oftest gir feriebilister bot. Først det som gjelder overalt, deretter land for land.
Overalt i Europa
Bøter fra andre EU-land kreves også inn i hjemlandet. Lar du være å betale, blir de bare dyrere.
I Frankrike og Sveits er varsling om fotoboks i GPS og apper forbudt (opptil 1 500 € i Frankrike). I Belgia og Luxembourg er bare radardetektorer forbudt; varslingsapper er tillatt der.
Lag redningskorridor så snart det blir kø på motorveien: påbudt i Tyskland, Østerrike, Sveits, Slovenia, Tsjekkia, Ungarn og, siden oktober 2026, Spania (200 € i bot).
Tsjekkia, Slovakia, Ungarn og Romania har nullgrense for alkohol. Der er selv én øl til lunsj for mye.
Ha refleksvesten innen rekkevidde inne i bilen, ikke i bagasjerommet. I mange land må du ta den på før du går ut.
Kjører du leiebil? Utleiefirmaet legger ofte på et administrasjonsgebyr for hver bot. Spør om det er montert bombrikke når du henter bilen.
Nødnummeret 112 virker i alle EU-land, også uten SIM-kort eller kreditt.
Etter land
AØsterrike
Tirol: i helger og på helligdager (kl. 7–19) er omkjøringsveier i distriktene Innsbruck, Kufstein, Imst og Reutte stengt for gjennomgangstrafikk. Trafikk til et mål i området må kunne dokumenteres, for eksempel med en hotellbestilling.
Ved ekstrem fartsoverskridelse (60+ km/t for fort i tettbygd strøk, 70+ utenfor) kan politiet beslaglegge bilen.
CHSveits
Bøtene er høye: 20 km/t for fort koster CHF 180 på motorvei og CHF 240 utenfor tettbygd strøk; i tettbygd strøk blir du anmeldt. Ekstrem fartsoverskridelse kan gi fengsel.
Lys om dagen er påbudt.
DTyskland
Å bruke fotoboksvarsler under kjøring koster 75 € og ett prikkpoeng.
Forbikjøring på høyre side er bare tillatt i saktegående kø (venstre felt 60 km/t eller mindre, høyst 20 km/t fortere); ellers er det forbudt.
NLNederland
Å holde telefonen under kjøring koster 440 €.
Om dagen (kl. 6–19) er fartsgrensen på de fleste motorveier 100 km/t.
BBelgia
Høyreregelen gjelder, også på mange større veier uten forkjørsskilt.
Radardetektorer er forbudt (bot 800–8 000 €); navigasjonsapper som viser fotobokser, som Waze, er tillatt.
LLuxembourg
Radardetektorer er forbudt (bot 251–5 000 €); varslingsapper som Waze er tillatt.
Drivstoff er ofte billigere enn i nabolandene: fyll tanken når du kjører gjennom.
FFrankrike
Fotoboksvarsling er forbudt (opptil 1 500 €). Navigasjonsapper viser der bare «faresoner».
20 km/t for fort koster 135 €. På motorvei gjelder 110 km/t i stedet for 130 når det regner.
Bomfri betaling (A13/A14, A79, A69): betal på nett innen 72 timer.
IItalia
20 km/t for fort koster fra 173 €. Betal innen 5 dager og få 30 % rabatt.
Kjør aldri inn i en ZTL: hver kameraportal gir en egen bot, ofte 80–100 €.
Et sykkelstativ som stikker ut, må ha et rødt og hvitt varselskilt (50 × 50 cm).
ESpania
20 km/t for fort koster 100 €; betal innen 20 dager og få 50 % rabatt.
Det er forbudt å holde telefonen og til og med å bruke hodetelefoner eller ørepropper under kjøring (200 €).
Madrid og Barcelona: registrer den utenlandske bilen din før du kjører inn i miljøsonen.
PPortugal
Elektroniske bomportaler har ingen betalingsbuer: sett opp EasyToll eller TollCard først, ellers får du bot.
Ta på vesten når du går ut på motorveien.
CZTsjekkia
Nærlys eller kjørelys er påbudt hele året.
Trikken har nesten alltid forkjørsrett; stopp bak trikken ved en holdeplass uten plattform.
SKSlovakia
Lys om dagen er påbudt hele året.
Kjøp vignetten på eznamka.sk: forhandlere tar noen ganger dobbelt pris.
SLOSlovenia
Det finnes ingen 1-dagsvignett; kameraer overvåker alle motorveier (bot 300–800 €).
Vinterdekk påbudt fra 15. november til 15. mars, eller sommerdekk med kjettinger i bilen.
HRKroatia
Sjåfører under 24 år: null alkohol.
I juli og august må du regne med lange køer ved bomstasjoner og grenser: kjør tidlig eller om natten.
HUngarn
Glemt vignetten? Du kan fortsatt kjøpe den opptil 60 minutter etter innkjøring.
Utenfor tettbygd strøk er lys påbudt om dagen.
PLPolen
Lys påbudt hele døgnet, hele året.
Høyresving på rødt er bare tillatt med grønn pil, og bare etter at du har stoppet.
DKDanmark
Lys om dagen er påbudt.
Øresundsbroen er mye billigere på nett eller med abonnement enn i bomstasjonen.
SSverige
Radardetektorer er forbudt.
Vinterdekk påbudt fra 1. desember til 31. mars ved vinterføre.
NNorge
Bøtene er blant Europas høyeste: 16–20 km/t for fort koster NOK 7 450 til 8 650 (ca. 640–750 €).
Promillegrense 0,2 og lys om dagen er påbudt.
BGBulgaria
E-vignetten gjelder også på de fleste riksveier, ikke bare motorveier.
Førstehjelpsskrin og brannslukker er påbudt; radardetektorer er forbudt.
RORomania
Rovinieta kreves på alle riksveier, ikke bare motorveier.
Ha med to varseltrekanter, førstehjelpsskrin og brannslukker.
UKStorbritannia
Venstrekjøring; fart oppgis i miles per time (70 mph ≈ 113 km/t).
Londons trengselsavgift (congestion charge): £18 hvis du betaler på forhånd eller samme dag, £21 inntil tre dager etter; deretter £180 i bot.
IRLIrland
Betal M50-bompengene på nett på eflow.ie innen kl. 20 dagen etter turen, også med utenlandsk bil. Ellers får du bot.
Mange små lokale veier har hatt fartsgrense 60 km/t siden 2025. Irland bruker km/t; Nord-Irland bruker mph.
GRHellas
Ha kontanter eller kort klart: det er mange bomstasjoner. Elefsina–Patras alene koster 13,80 €.
Skal du kjøre inn i sentrum av Athen på en hverdag? Sjekk først siste siffer på skiltet (daktylios).
Fartsbøtene har vært høye siden 2026: fra 150 €, og førerkortet inndras ved mer enn 30 km/t for fort.
FINFinland
Se opp for elg og rein, særlig i skumringen. Varselskilt markerer risikoområdene.
Lys på hele tiden, selv en solfylt sommerdag.
ESTEstland
Grensen er 0,2 ‰ for alle: selv én drink kan være for mye.
Lys på hele tiden, og vinterdekk fra 1. desember til 1. mars.
LVLatvia
Bare dekk med fjell- og snøfnugg-symbolet regnes som vinterdekk (1. desember – 1. mars).
Ta på refleksvest før du går ut i veien.
LTLitauen
Grensen er 0,4 ‰, men 0,0 ‰ for sjåfører som har hatt førerkort i mindre enn 2 år.
Kjører du varebil? Kjøp e-vignett ut 2026; fra 2027 betaler du per kilometer via Via Toll.
CYKypros
Venstrekjøring; kjør med klokka i rundkjøringer.
Skal du kjøre til nordsiden av øya? Sjekk om bilforsikringen din gjelder der.
MMalta
Venstrekjøring, og regn med smale, trafikkerte veier.
Skal du kjøre inn i Valletta? Etter kl. 14 og i helgene er det ingen CVA-avgift.
Motorstopp
Hvem hjelper når du får motorstopp i utlandet
Ved fare, ring alltid 112 først. For veihjelp: landets bilforbund, din egen klubb hjemme eller reiseforsikringen din.
Veihjelp
Bilforbund
Nummer i landet
Fra utlandet/mobil
NL Nederland
ANWB
088 269 28 88
+31 88 269 28 88
D Tyskland
ADAC
22 22 22 / 089 20 20 4000
+49 89 22 22 22
A Østerrike
ÖAMTC
120
+43 1 25 120 00
CH Sveits
TCS
0800 140 140
+41 58 827 22 20
B Belgia
Touring
078 178 178
–
L Luxembourg
ACL
26 000
+352 26 000
F Frankrike
—
112 / borne orange
–
I Italia
ACI
803.116 / 800 116 800
+39 02 66165116
E Spania
RACE
900 112 222
+34 915 948 943
P Portugal
ACP
215 915 915
+351 215 915 915
CZ Tsjekkia
ÚAMK
1230
+420 261 104 123
SK Slovakia
SATC
18124
–
SLO Slovenia
AMZS
1987
+386 1 530 53 53
HR Kroatia
HAK
1987
+385 1 4693 700
H Ungarn
MAK
188
+36 1 345 1744
PL Polen
PZM
22 532 84 44
+48 22 532 84 44
DK Danmark
FDM
70 27 91 12
+45 70 27 91 12
S Sverige
Assistancekåren
020-912 912
+46 771 912 912
N Norge
NAF
08505
+47 92 60 85 05
BG Bulgaria
UAB
146
+359 2 91146
RO Romania
ACR
021 222 22 22
+40 21 222 22 22
UK Storbritannia
AA
03330 046 046
+44 3330 046 046
IRL Irland
AA Ireland
1800 66 77 88
+353 1 727 0677
GR Hellas
ELPA
10400
–
FIN Finland
Autoliitto
0200 8080
–
EST Estland
Eesti Autoklubi
1888
–
LV Latvia
LAMB
1888
–
LT Litauen
—
112
–
CY Kypros
CAA
22 31 31 31
+357 22 31 31 31
M Malta
—
112
–
Frankrike: bare godkjente bergingsfirmaer får jobbe på motorveier, ikke engang ditt eget forsikringsselskap. Bruk den oransje nødtelefonen eller 112. Fast pris 2026 for en bil: 151 € om dagen, 226,50 € om natten, i helger og på helligdager.
Medlem av et bilforbund (AA, ADAC, ANWB, TCS …)? Ring først alarmsentralen til din egen klubb. Gjennom nettverket av partnerklubber ordner de hjelp på stedet.
Ingen klubb? Sjekk før avreise om bilforsikringen, leasingavtalen eller kredittkortet ditt dekker veihjelp i Europa. Kjente leverandører er blant andre Europ Assistance, Allianz Partners og AXA Assistance.
Italia: på autostradaen bruker du SOS-stolpen eller ringer 803.116 (ACI); fra utenlandsk mobil 800 116 800.
Sikkerhet først: vest på før du går ut, alle bak autovernet, varseltrekanten godt bak, ring deretter.
Pass deg for falske hjelpere: ta bare imot hjelp du selv har ringt etter, og ikke betal kontant til noen som tilfeldigvis stopper.
Miljøsoner
Hvilke byer forbyr hvilke biler
Minste euronorm per by for personbiler. Utenlandske skilt får bøter akkurat som lokale.
Fra november til april gjelder vinterregler i mange land. Situasjonsbestemt betyr: påbudt så snart det er snø, slaps eller is.
VinterdekksymbolSnøkjettinger påbudt
Vinter
Periode
Snøkjettinger
A Østerrike
Ved vinterføre
01.11–15.04
Tillatt i stedet for vinterdekk
CH Sveits
Ingen generell regel
–
Påbudt der det er skiltet
D Tyskland
Ved vinterføre
–
Påbudt der det er skiltet
NL Nederland
Ingen generell regel
–
Ikke tillatt
B Belgia
Ingen generell regel
–
Bare på snø eller is
L Luxembourg
Ved vinterføre
–
Bare på snø eller is
F Frankrike
I utpekte fjellområder
01.11–31.03
Tillatt i stedet for vinterdekk
I Italia
Der det er skiltet
15.11–15.04
Tillatt i stedet for vinterdekk
E Spania
Der det er skiltet
–
Påbudt der det er skiltet
P Portugal
Ingen generell regel
–
Påbudt der det er skiltet
CZ Tsjekkia
Ved vinterføre
01.11–31.03
Påbudt der det er skiltet
SK Slovakia
Ved vinterføre
–
Påbudt der det er skiltet
SLO Slovenia
Påbudt i perioden
15.11–15.03
Tillatt i stedet for vinterdekk
HR Kroatia
Påbudt i perioden
15.11–15.04
Ha med i bagasjerommet
H Ungarn
Ingen generell regel
–
Påbudt der det er skiltet
PL Polen
Ingen generell regel
–
Påbudt der det er skiltet
DK Danmark
Ingen generell regel
–
Bare på snø eller is
S Sverige
Påbudt i perioden
01.12–31.03
Bare på snø eller is
N Norge
Ved vinterføre
01.11–04
Bare på snø eller is
BG Bulgaria
Påbudt i perioden
15.11–01.03
Bare på snø eller is
RO Romania
Ved vinterføre
–
Bare på snø eller is
UK Storbritannia
Ingen generell regel
–
Bare på snø eller is
IRL Irland
Ingen generell regel
–
Bare på snø eller is
GR Hellas
Ved vinterføre
–
Påbudt der det er skiltet
FIN Finland
Ved vinterføre
01.11–31.03
Bare på snø eller is
EST Estland
Påbudt i perioden
01.12–01.03
Bare på snø eller is
LV Latvia
Påbudt i perioden
01.12–01.03
Bare på snø eller is
LT Litauen
Påbudt i perioden
10.11–31.03
Bare på snø eller is
CY Kypros
Ingen generell regel
–
Bare på snø eller is
M Malta
Ingen generell regel
–
Bare på snø eller is
I bilen
Påbudt utstyr per land
Dette må du ha med som utenlandsk sjåfør. Ha vesten innen rekkevidde inne i bilen, ikke i bagasjerommet.
VarseltrekantRefleksvest
Varseltrekant
Refleksvest
Førstehjelpsskrin
Brannslukker
Lys om dagen
A Østerrike
1×
1×
✓
–
bare tunneler
CH Sveits
1×
–
–
–
✓
D Tyskland
1×
1×
✓
–
–
NL Nederland
–
–
–
–
–
B Belgia
1×
1×
–
–(bare lokale skilt)
–
L Luxembourg
1×
✓per person
–
–
–
F Frankrike
1×
1×
–
–
–
I Italia
1×
✓per person
–
–
✓utenfor tettbygd strøk
E Spania
2×
✓per person
–
–
–
P Portugal
1×
✓per person
–
–
–
CZ Tsjekkia
1×
✓per person
✓
–
✓
SK Slovakia
1×
1×
✓
–
✓
SLO Slovenia
1×
✓per person
✓
–
✓
HR Kroatia
1×
✓per person
✓
–
✓bare vinter (nov–mars)
H Ungarn
1×
✓per person
✓
–
✓utenfor tettbygd strøk
PL Polen
1×
–
–
–(bare lokale skilt)
✓
DK Danmark
1×
–
–
–
✓
S Sverige
1×
–
–
–
✓
N Norge
1×
1×
–
–
✓
BG Bulgaria
1×
1×
✓
✓
✓
RO Romania
2×
✓per person
✓
✓
✓utenfor tettbygd strøk
UK Storbritannia
–
–
–
–
–
IRL Irland
–
–
–
–
–
GR Hellas
1×
–
✓
✓
–
FIN Finland
1×
–
–
–
✓
EST Estland
1×
1×
–
✓
✓
LV Latvia
1×
1×
✓
✓
✓
LT Litauen
1×
1×
✓
✓
✓
CY Kypros
2×
–
–
–
–
M Malta
–
–
–
–
–
Spania: spanske biler bruker V16-varsellys siden 2026; utenlandske biler kan fortsatt bruke varseltrekanter.
Fartsgrenser
Fartsgrenser etter veitype
I km/t med mindre annet er oppgitt. Lokal skilting har alltid forrang. Mange land har lavere grenser i regn, ved kjøring med campingvogn og for nye sjåfører.
Tettbygd strøk
Utenfor tettbygd strøk
Motortrafikkvei
Motorvei
A Østerrike
50
100
100
130
CH Sveits
50
80
100
120
D Tyskland
50
100
–
130*
NL Nederland
50
80
100
100 / 130
B Belgia
30–50
70 / 90
120
120
L Luxembourg
50
90
–
130
F Frankrike
50
80
110
130
I Italia
50
90
110
130
E Spania
50
90
–
120
P Portugal
50
90
100
120
CZ Tsjekkia
50
90
110
130
SK Slovakia
50
90
–
130
SLO Slovenia
50
90
110
130
HR Kroatia
50
90
110
130
H Ungarn
50
90
110
130
PL Polen
50
90
120
140
DK Danmark
50
80
–
130
S Sverige
50
70–100
–
110–120
N Norge
50
80
–
90–110
BG Bulgaria
50
90
–
140
RO Romania
50
90
100
130
UK Storbritannia
30 mph
60 mph
70 mph
70 mph
IRL Irland
50
60–100
100
120
GR Hellas
30–50
90
110
130
FIN Finland
50
80–100
100
100–120
EST Estland
50
90
100–110
110–120
LV Latvia
50
90
100–110
–
LT Litauen
50
90
110–120
110–130
CY Kypros
50
80
–
100
M Malta
50
80
80
–
* Tyskland: anbefalt 130. Nederland: om dagen (kl. 6–19) vanligvis 100. Lastebiler: den laveste verdien gjelder ofte fra 7,5 eller 12 t eller med tilhenger.
På veien
På veien i Europa
Generelle regler og tips for kjøring i Europa: dokumenter, grenser, bøter, lading og utfartstrafikk.
Dokumenter du må ha med
Et førerkort fra EU/EØS gjelder i alle 30 land, også Sveits og Storbritannia. Du trenger ikke internasjonalt førerkort der.
Ha med originalt vognkort. I EU, EØS og Sveits gjelder kjennemerket som bevis på forsikring; grønt kort er ikke påkrevd, men nyttig etter en ulykke.
Lånt bil eller firmabil? Ta med en signert fullmakt fra eieren. Leiebil: ha leieavtalen for hånden og sjekk på forhånd at kjøring til utlandet er tillatt.
Midlertidig grensekontroll ved Schengens indre grenser (oktober 2026): Tyskland, Østerrike, Frankrike, Italia (grensen mot Slovenia), Danmark, Sverige, Norge og Polen. Ha alltid med pass eller ID-kort.
Siden 12. oktober 2025 registrerer inn- og utreisesystemet (EES) reisende fra land utenfor EU, f.eks. briter, med fingeravtrykk og foto ved Schengens yttergrense. For EU-borgere endres ingenting.
ETIAS (20 €, gyldig i 3 år, bare for visumfrie borgere fra land utenfor EU) har ikke startet ennå. Det finnes ingen offisiell startdato; EU varsler den flere måneder i forveien.
Storbritannia: EU-borgere trenger pass og en ETA (£20, gyldig i 2 år); ID-kort godtas vanligvis ikke. Sveits og Norge er med i Schengen, men ikke i EUs tollunion, så regn med tollkontroll.
I kø på veier med flere felt flytter det venstre feltet seg mot venstre og alle andre felt mot høyre. Da blir det fri vei for utrykningskjøretøy. Lag korridoren så snart trafikken nesten står stille.
Påbudt blant annet i DE, AT, CH, BE, LU, CZ, SK, SI, HR, HU og PL, og i Spania siden 1. oktober 2026. NL, FR og IT har ingen regel om redningskorridor, men du må likevel slippe fram utrykningskjøretøy.
Tyskland: å ikke lage redningskorridor koster fra 200 € og 2 poeng; å kjøre i den 240–320 €, 2 poeng og 1 måneds kjøreforbud. Østerrike: opptil 726 €, eller opptil 2 180 € for å hindre utrykningskjøretøy.
Bøtene følger deg hjem: EU-landene deler blant annet opplysninger om kjøretøyeiere ved fartsovertredelser, kjøring på rødt lys, promillekjøring, ruskjøring, manglende bilbelte og mobilbruk. Flere overtredelser legges til innen juli 2027.
I mange land må utenlandske sjåfører betale på stedet eller stille depositum. Nekter du, kan bilen eller førerkortet bli holdt tilbake. Be alltid om en offisiell kvittering.
Et kjøreforbud gjelder vanligvis bare i landet som ila det. Nye EU-regler gjør at forbud for alvorlige overtredelser gjelder i hele EU fra november 2029.
Det er forbudt overalt å holde telefonen under kjøring. Frankrike forbyr også øreplugger og hodetelefoner (135 €, 3 poeng); håndfri via bilens høyttalere er tillatt.
Radardetektorer er forbudt i nesten alle land, ofte også å ha med. Blant annet i Sveits og Frankrike kan apparatet bli inndratt.
Apper for fotoboksvarsling og varsler i GPS: forbudt i Tyskland (75 €, 1 poeng) og Sveits; i Frankrike bare som generell «faresone». Tillatt i de fleste andre land.
AFIR: nye offentlige ladestasjoner (siden 13. april 2024) må kunne brukes uten abonnement. Nye hurtigladere på 50 kW eller mer har terminal for debet- eller kredittkort.
Eksisterende hurtigladere på 50 kW eller mer langs de viktigste europeiske rutene (TEN-T) må ta imot betalingskort innen 1. januar 2027. Prisen må vises tydelig på forhånd.
Type 2 (AC) og CCS2 (DC) er standarden i hele Europa. Ta med din egen type 2-kabel og planlegg stoppene på forhånd: utenfor hovedrutene i Sør- og Øst-Europa er det lengre mellom laderne.
I hele EU må bilstoler for barn være godkjent etter UN R44 eller R129 (i-Size). R44-stoler er ikke solgt i EU siden september 2024, men du kan fortsatt bruke dem.
Grensen varierer: 135 cm blant annet i NL, BE, AT, ES, Storbritannia og Skandinavia; 150 cm blant annet i DE, CH, IT, PL og CZ. Frankrike går etter alder: under 10 år. Se tabellen.
Bakovervendt stol i forsetet? Slå alltid av kollisjonsputen på passasjersiden.
Sommer: de travleste dagene er lørdagene i slutten av juli og begynnelsen av august (Frankrikes «svarte lørdager»). Reis på en hverdag eller svært tidlig.
Skoleferiene er forskjøvet etter region (NL nord/midt/sør; Tyskland etter delstat). Kjente flaskehalser: A7 og A8 i Tyskland, Brenner, Tauern, Gotthardtunnelen og A6/A7 i Frankrike sørover.
I Tirol stenges avkjørsler og lokalveier for gjennomgangstrafikk på de travleste dagene. Hold deg på motorveien; omkjøringer via GPS ender ofte med at du blir vist tilbake.
Mange høye alpepass, som Grossglockner, Stelvio, Furka, Grimsel og Iseran, stenger om vinteren, vanligvis fra slutten av oktober/november til mai eller juni. Sjekk før du drar.
I kryss uten skilt gjelder høyreregelen nesten overalt. I Belgia og Frankrike gjelder den også trafikk fra små sidegater, særlig i tettbygde strøk.
Fletting etter glidelåsprinsippet der et felt opphører er påbudt blant annet i Tyskland, Østerrike, Belgia og Polen: kjør helt fram til feltet slutter, og flett deretter vekselvis.
I rundkjøringer har trafikk som allerede er i rundkjøringen vanligvis forkjørsrett; følg skiltingen. I Storbritannia, Irland, Kypros og Malta kjører man på venstre side og med klokka.
Etter land: Redningskorridor · Bilstol opptil · Fotoboksvarsling
Land
Redningskorridor
Bilstol opptil
Fotoboksvarsling
B Belgia
påbudt
< 135 cm
tillatt
BG Bulgaria
nei
–
–
DK Danmark
nei
< 135 cm
–
EST Estland
nei
< 135 cm
–
FIN Finland
nei
< 135 cm
tillatt
F Frankrike
nei
– / 10
delvis
GR Hellas
nei
< 135 cm / 12
–
IRL Irland
nei
< 150 cm / 36 kg
–
I Italia
nei
< 150 cm
tillatt
HR Kroatia
påbudt
< 150 cm
–
CY Kypros
nei
< 135 cm
–
LV Latvia
nei
–
–
LT Litauen
nei
< 135 cm
–
L Luxembourg
påbudt
< 150 cm / 17
tillatt
M Malta
nei
–
–
NL Nederland
nei
< 135 cm
tillatt
N Norge
nei
< 135 cm
–
PL Polen
påbudt
< 150 cm
–
P Portugal
nei
< 135 cm / 12
tillatt
RO Romania
nei
< 135 cm
–
SK Slovakia
påbudt
< 150 cm / 36 kg
–
SLO Slovenia
påbudt
< 150 cm
–
E Spania
påbudt
< 135 cm
tillatt
UK Storbritannia
nei
< 135 cm / 12
–
CH Sveits
påbudt
< 150 cm / 12
forbudt
S Sverige
nei
< 135 cm
–
CZ Tsjekkia
påbudt
< 150 cm / 36 kg
tillatt
D Tyskland
påbudt
< 150 cm / 12
forbudt
H Ungarn
påbudt
< 150 cm
–
A Østerrike
påbudt
< 135 cm / 14
tillatt
Bilstol: påbudt under denne høyden/alderen. Bot på stedet: utenlandske sjåfører kan måtte betale med en gang eller stille depositum.
Motorsykkel
Motorsykkeltur i Europa
Vignetter, bompenger, påbudt utstyr, kjøring mellom bilkøer og forbud for motorsykler i 30 land – status oktober 2026.
På sykkelen
Vignetter og bompenger for motorsykler
Land
Pris motorsykkel
Merk
A Østerrike
1d €3,80 · 10d €5,10 · 2m €12,80 · 1y €42,70
Hver motorsykkel trenger egen vignett; den digitale vignetten er knyttet til registreringsnummeret. Strekningsavgifter (f.eks. A13 Brenner) og panoramaveier som Grossglockner koster ekstra.
CH Sveits
1y CHF 40
Motorsykler trenger egen vignett til CHF 40 (e-vignett knyttet til skiltet), gyldig fra 1. desember til 31. januar året etter. Det finnes ingen korttidsvignett.
D Tyskland
€0
Ingen vignett eller motorveiavgift for motorsykler. Bare noen få private panoramaveier tar betalt.
NL Nederland
€0
Ingen vignett eller bompenger for motorsykler; Westerscheldetunnelen har vært bomfri siden 2025.
B Belgia
€0
Ingen vignett eller motorveiavgift for motorsykler. Bare Liefkenshoektunnelen i Antwerpen har bompenger.
L Luxembourg
€0
Ingen vignett og ingen bompenger i Luxembourg.
F Frankrike
Cl. 5 ≈ −40%
Motorsykler betaler klasse 5 ved bomstasjonene, omtrent 40 % mindre enn biler. Med bombrikke for motorsykkel slipper du å stoppe ved bommen.
I Italia
Cl. A
Motorsykler betaler klasse A, samme takst som biler. Telepass fungerer også på motorsykler.
E Spania
Ligeros 1
Motorsykler betaler takst for lette kjøretøy på motorveier med bompenger. Mange tidligere bomveier, som AP-7 i Catalonia og Valencia, er nå gratis.
P Portugal
Cl. 1 · Via Verde Cl. 5 −30%
Motorsykler er klasse 1; med Via Verde-brikke regnes de som klasse 5 og betaler 30 % mindre (ikke på Vasco da Gama-broen). Motorveier med bare elektronisk betaling krever Via Verde eller bompengeregistrering.
CZ Tsjekkia
0 CZK
Motorsykler er fritatt for e-vignetten (elektronická dálniční známka).
SK Slovakia
€0
Motorsykler er fritatt for den slovakiske e-vignetten (e-známka).
SLO Slovenia
7d €8 · 6m €32 · 1y €58,70
Motorsykler (klasse 1) trenger e-vinjeta; det finnes ingen månedsvignett for motorsykler. Karawankentunnelen har egen bompengeavgift.
HR Kroatia
Cl. IA
Ingen vignett: i 2026 er bompengene fortsatt avstandsbaserte og betales ved bomstasjoner. Motorsykler er klasse IA og betaler mindre enn biler (klasse I).
Motorsykler trenger en D1M e-matrica; «ukevignetten» gjelder i 10 dager. En fylkesvignett dekker bare ett fylke.
PL Polen
A1 · A2 · A4 PLN
Ingen vignett. Bare private strekninger (A1 Gdańsk–Toruń, A2 Świecko–Konin, A4 Katowice–Kraków) har bompenger; statlige strekninger er gratis for biler og motorsykler.
DK Danmark
Storebælt · Øresund
Ingen vignett; bare Storebæltsbroen og Øresundsbroen har bompenger. BroBizz eller en avtale gir lavere pris.
Motorsykler betaler verken svenske bompenger eller trengselsskatt (Stockholm, Göteborg). Øresundsbroen har egen motorsykkeltakst; ØresundGO koster SEK 545 ekstra per år.
N Norge
NOK 0
Motorsykler er fritatt for bompenger på bomveier og i bomringer rundt byene (AutoPASS). Ferjene tar imidlertid motorsykkeltakst.
BG Bulgaria
€0
Motorsykler trenger ikke bulgarsk e-vignett (det gjelder bare kjøretøy med fire eller flere hjul).
RO Romania
0 RON
Det selges ingen rovinieta for motorsykler; det finnes ingen motorsykkelkategori. Donaubroene ved Fetești er også bomfrie for motorsykler.
UK Storbritannia
ULEZ GBP 12.50/d (< Euro 3) · CC GBP 0 · Dartford GBP 0
Ingen vignett. I London er motorsykler fritatt for Congestion Charge, men betaler ULEZ hvis de ikke oppfyller Euro 3 (vanligvis eldre enn juli 2007).
IRL Irland
M50 €0
Motorsykler betaler ikke bompenger på M50. Andre bomveier har lavere takst for motorsykkel.
GR Hellas
Attiki Odos €1.25
Motorsykler betaler lavere takst ved alle bomstasjoner; 1,25 € på Attiki Odos.
FIN Finland
€0
Ingen bompenger eller vignett for motorsykler.
EST Estland
€0
Ingen bompenger eller vignett for motorsykler.
LV Latvia
€0
Ingen vignett for motorsykler.
LT Litauen
€0
Ingen vignett for motorsykler, heller ikke etter at Via Toll starter i 2027.
CY Kypros
€0
Ingen bompenger eller vignett. Hjelm påbudt for fører og passasjer.
M Malta
€0
Ingen bompenger. Valletta har adgangsordningen CVA.
Utstyr og regler
Hjelm
Hansker
Refleksvest
Kjøring mellom bilkøer
A Østerrike
✓
–
–
forbudt
CH Sveits
✓
–
–
forbudt
D Tyskland
✓
–
–
forbudt
NL Nederland
✓
–
–
med vilkår
B Belgia
✓
✓
✓
med vilkår
L Luxembourg
✓
?
✓
?
F Frankrike
✓
✓
✓
med vilkår
I Italia
✓
–
–
med vilkår
E Spania
✓
–
–
forbudt
P Portugal
✓
–
med vilkår
?
CZ Tsjekkia
✓
–
–
?
SK Slovakia
✓
–
✓
?
SLO Slovenia
✓
–
–
?
HR Kroatia
✓
–
–
?
H Ungarn
✓
–
✓
?
PL Polen
✓
–
–
?
DK Danmark
✓
–
–
?
S Sverige
✓
–
–
?
N Norge
✓
–
–
?
BG Bulgaria
✓
?
–
?
RO Romania
✓
?
–
?
UK Storbritannia
✓
–
–
tillatt
IRL Irland
✓
–
–
?
GR Hellas
✓
?
?
?
FIN Finland
✓
?
?
?
EST Estland
✓
?
?
?
LV Latvia
✓
?
?
?
LT Litauen
✓
?
?
?
CY Kypros
✓
?
?
?
M Malta
✓
?
?
?
Belgia: Påbudt: hansker, langermet jakke, lange bukser og støvler som går over ankelen. Kjøring mellom bilkøer er tillatt opptil 50 km/t med en fartsforskjell på maks. 20 km/t, på motorvei mellom de to venstre feltene.
Frankrike: Påbudt: CE-merkede hansker, refleksmerker på hjelmen og refleksvest med på sykkelen. Kjøring mellom bilkøer har vært permanent lovlig siden januar 2025 på veier med to kjørefelt eller mer i hver retning og fartsgrense 70–130 km/t, i maks. 50 km/t (30 km/t hvis trafikken står stille).
Nederland: Kjøring mellom bilkøer er ikke uttrykkelig forbudt og tolereres, forutsatt at det skjer trygt og med liten fartsforskjell.
Italia: Kjøring mellom bilkøer er ikke regulert: tolereres vanligvis i saktegående trafikk, men du kan bli holdt (delvis) ansvarlig ved en ulykke.
Portugal: Refleksvest er bare påbudt for portugisiskregistrerte motorsykler; det er likevel lurt å ha en med.
Storbritannia: Kjøring mellom bilkøer er lovlig når det skjer på en trygg måte (Highway Code); vær forsiktig i kryss og med svingende trafikk.
Spania: Ifølge DGT er det ikke tillatt å kjøre mellom feltene; du risikerer bot.
✓ = påbudt · – = ikke påbudt · ? = ikke regulert / ukjent
Miljøsoner, støy og kjøreforbud
Tirol (distriktene Reutte og Imst): fra 15. april til 31. oktober er motorsykler med standstøy over 95 dB(A) forbudt på blant annet rutene gjennom Lechtal, Tannheim og Hahntennjoch. Sjekk felt U1 i vognkortet; boten er vanligvis 220 €.
Bayern, Kesselberg (B11, Kochel – Walchensee): i oppoverbakke gjelder et fast motorsykkelforbud på bestemte tider fra 1. april til 31. oktober. Følg skiltingen på stedet.
Paris (Grand Paris ZFE): tohjulinger med Crit'Air 3 eller dårligere (omtrent eldre enn 2007) får ikke kjøre på hverdager om dagen; bøter er utsatt til 1. januar 2027. Crit'Air-merke kreves også for motorsykler i franske ZFE-er.
Milano (Area B og C): totakts- og dieselmotorsykler Euro 0–1 er forbudt (Area B man–fre kl. 7.30–19.30). Forbudet mot totakts Euro 2–3 og firetakts Euro 0–2 er utsatt til 1. oktober 2027.
London: ULEZ dekker hele Stor-London døgnet rundt; motorsykler under Euro 3 betaler GBP 12,50 per dag. Motorsykler er fritatt for Congestion Charge og kjører gratis over Dartford Crossing.
Tyskland, Belgia og Nederland: miljøsoner gjelder ikke for motorsykler i 2026. Amsterdam forbyr imidlertid eldre mopeder.
Turtips
Hver motorsykkel trenger egen vignett (AT, CH, SI, HU). En østerriksk digital vignett kjøpt på nett gjelder for forbrukere først etter 18 dager; kjøp på et utsalgssted for å få gyldighet med en gang.
En hjelm godkjent etter ECE 22.05 eller 22.06 godtas overalt. Nye hjelmer selges nå bare etter 22.06.
I Frankrike er ørepropper og hodetelefoner forbudt under kjøring; kommunikasjonssystemer innebygd i hjelmen er tillatt.
Kjør alltid med lys på om dagen: for motorsykler er dette påbudt eller sterkt anbefalt nesten overalt i Europa.
Et ikke-godkjent eksosanlegg eller fjernet lyddemper kan gi store bøter, kjøreforbud eller beslag i AT, CH og DE. Ha med typegodkjenningen for eksosanlegget.
Høyalpine pass er vanligvis bare åpne fra slutten av mai/juni til oktober; Grossglockner Hochalpenstraße normalt fra begynnelsen av mai til begynnelsen av november. Sjekk gjeldende status før du drar.
Bestill motorsykkelplass på ferjer; mannskapet surrer vanligvis fast sykkelen. En klut eller egne myke stropper beskytter tanken og kåpen.
Grønt kort er ikke påkrevd i disse 30 landene, men ha med forsikringsbevis og vognkort. Sjekk at veihjelpsavtalen din dekker motorsykkelen, også hjemtransport.
Trafikkbøter fra EU-land kreves inn over landegrensene; fotobokser fotograferer motorsykler bakfra.
Mer for motorsyklister
Hjelm: ECE 22.06
ECE 22.06 er gjeldende standard. Siden juli 2022 godkjennes nye hjelmtyper bare etter 22.06.
Nye 22.05-hjelmer skal som hovedregel ikke lenger selges siden januar 2024 (Storbritannia tillater fortsatt salg).
Du kan fortsatt bruke en 22.05-hjelm du allerede har. Det er ikke forbudt å bruke den.
Sjekk etiketten: for 22.06 begynner godkjenningsnummeret med 06, for 22.05 med 05.
Frankrike: CE-merkede motorsykkelhansker har vært påbudt siden 20. november 2016. Bot: 68 € og 1 poeng.
Frankrike: ha med refleksvest og ta den på etter motorstopp, ulykke eller nødstopp.
Frankrike: hjelmen må ha 4 refleksmerker (foran, bak og på begge sider).
Frankrike: siden januar 2025 er kjøring mellom bilkøer tillatt på motorveier og veier med midtdeler (fartsgrense 70 km/t eller mer), opptil 50 km/t og mellom de to feltene lengst til venstre.
Belgia: hjelm, hansker, langermet jakke, lange bukser og støvler som dekker anklene er påbudt.
Frankrike: motorsykler betaler bomklasse 5, billigere enn en bil. Italia: motorsykler er klasse A, samme takst som en bil.
Østerrike og Slovenia selger en billigere motorsykkelvignett (2026: 42,70 € og 58,70 € per år). Sveits: en motorsykkel trenger også sin egen vignett til CHF 40.
Paris: siden 1. september 2022 betaler motorsykler og scootere for gateparkering, 3 € per time (arr. 1–11) eller 2 € (arr. 12–20).
Lette elektriske tohjulinger parkerer gratis i Paris med en ‘2RM électrique’-tillatelse. Parkering på fortauet er forbudt: bot og borttauing.
BPM er den nederlandske registreringsavgiften for biler. Bor du i Nederland, må bilen din som regel ha nederlandske skilt, og du betaler BPM.
Registrert som bosatt i Nederland (påkrevd hvis du bor her mer enn 4 måneder)? Da kan du i prinsippet ikke kjøre med utenlandske skilt. Du må importere bilen via RDW og betale BPM og veiavgift.
Unntak, bare etter søknad til Belastingdienst: kortvarig bruk i opptil 2 uker (f.eks. leiebil), en bil fra din utenlandske arbeidsgiver, eller en bil fra ditt eget utenlandske foretak hvis minst 50 % av den yrkesmessige bruken skjer utenfor Nederland (med kjørebok).
Ikke registrert som bosatt? Da kan du kjøre den utenlandske bilen din i opptil 6 måneder i året uten å søke; ved betalt transport av gods eller personer i opptil 3 måneder.
Arbeidstakere som er utsendt av en utenlandsk arbeidsgiver, kan bruke bilen avgiftsfritt under hele utsendingen, også til pendling. Det samme gjelder studenter, men de som også jobber, må importere bilen.
BPM 2026 for biler: 687 € i grunnbeløp pluss et beløp per gram CO₂ i stigende trinn (2 €, 82 €, 181 €, 297 € og 594 € per gram). Dieselbiler betaler et tillegg over 69 g/km. En helelektrisk bil betaler bare de 687 €.
Importerer du en bruktbil? Du betaler rest-BPM. Verdifallet fastsettes etter sjablongtabellen, en prisliste eller en takstrapport; velg den gunstigste.
Varebiler: siden 2025 betaler bedrifter også CO₂-basert BPM (2026: 76,57 € per gram). Helelektriske varebiler betaler ikke BPM.
For bil- og lastebilforhandlere
Regler som påvirker kjøretøyverdier
Grensekryssende handel, mva. og BPM, miljøsoner, CO2-bompenger og nye EU-regler, kontrollert mot offisielle kilder (status oktober 2026). Ikke skatterådgivning.
E-vignett eller klistremerkeBomboks for lastebiler
Bilforhandlere: handel, avgifter og soner
Når det gjelder mva., regnes en bil som «ny» hvis den har kjørt høyst 6 000 km eller leveres innen 6 måneder etter første registrering. Mva. betales da alltid i registreringslandet, også ved kjøp fra privatperson; forhandleren fakturerer uten mva., men kan be om et mva.-depositum.
Bruktbiler (over 6 000 km og eldre enn 6 måneder) selges vanligvis av forhandlere etter marginordningen: mva. skal bare betales av forhandlerens margin i selgerens land, vises ikke på fakturaen og kan ikke trekkes fra. En bedriftskjøper får mva.-fri faktura innen EU bare hvis bilen ikke selges etter marginordningen.
Overlever vognkort del I og II, samsvarssertifikatet (CoC) for EU-typegodkjente kjøretøy og en faktura med VIN, dato og kilometerstand. Frankrike krever et «quitus fiscal» fra skattekontoret før en bil kjøpt et annet sted i EU kan registreres.
NL: en forhandler med RDW «Erkenning Export» melder eksporten, registrerer kilometerstanden, klipper skiltene i to og gir kjøperen registreringsbeviset pluss en utskrevet del II. En del av BPM refunderes hvis bilen fikk nederlandsk skilt 16. okt. 2006 eller senere, ikke er et skadet kjøretøy og blir varig registrert i et annet EU/EØS-land innen 13 uker.
Tyskland: et eksportskilt (Ausfuhrkennzeichen, utløpsdato i et rødt felt) krever gyldig HU-kontroll, vognkort del I og II, CoC for nye kjøretøy og forsikring som gjelder i minst 15 dager. Belgia: kjøretøy som forlater landet, bruker et midlertidig X-skilt fra DIV med egen ansvarsforsikring.
Importerer du en bruktbil til Nederland, betaler du brutto-BPM minus verdifall etter den gunstigste metoden: prisliste (koerslijst), takstrapport (bare ved skader utover det normale, av en sertifisert takstmann) eller sjablongtabellen (81 % etter 9,5 år, ingen BPM fra 17 år og 10 måneder). En helelektrisk bil betaler bare grunnbeløpet på 687 € i 2026.
Forslag, ennå ikke lov: fra 1. jan. 2027 kan en prisliste bruke bilens faktiske kjøpesum (BPM minst 75 % av tabellresultatet), og eksportrefusjonen kan miste 13-ukersregelen mot ett års ventetid og en grense for biler under 12 år. Siden 2025 betaler bedrifter BPM på varebiler med fossilt drivstoff; elektriske varebiler er fortsatt fritatt.
NL: siden 1. juni 2026 slipper Arnhem bare inn dieselbiler fra Euro 5; 1. jan. 2027 utvider Utrecht sonen til hele byen og forbyr dieselbiler til og med Euro 4. I nederlandske nullutslippssoner får Euro 5-varebiler kjøre inn til 1. jan. 2027 og Euro 6-varebiler til 1. jan. 2028 (en forlengelse til 2029 er varslet), så oppgi utslippsklassen i hver annonse.
Brussel: siden 1. jan. 2026 må dieselkjøretøy oppfylle Euro 6 (bensin Euro 3), med bøter siden 1. juli 2026. Stor-Paris har forbudt Crit'Air 3 (f.eks. Euro 4-diesel) siden 2025, men gir ikke bøter før 2027; Euro 5/6-dieselbiler er Crit'Air 2. Milano Area B: Euro 6 a/b/c-dieselbiler er ute fra 1. okt. 2028, Euro 6d-temp/6d fra 1. okt. 2030.
Lastebilforhandlere: CO2-bompenger, fartsskriver og sikkerhet
Tyskland: siden 1. des. 2023 omfatter bompengene for lastebiler en CO2-avgift på 200 € per tonn, og siden 1. juli 2024 gjelder de fra 3,5 t (håndverkerkjøretøy under 7,5 t er unntatt). Lastebiler deles inn i CO2-klasse 1–5; en brukt lastebil med dokumentert bedre klasse (CoC/produsentdata) koster mindre per km, noe kjøperne priser inn.
Nullutslippslastebiler over 4,25 t er fortsatt bomfrie i Tyskland til 30. juni 2031; lettere er permanent fritatt (lov i kraft siden 1. des. 2025). I Østerrike betaler en elektrisk lastebil med 4+ aksler 11,89 ct/km i 2026 mot 57,24 ct/km for en Euro VI-lastebil i CO2-klasse 1.
Østerrike: lastebiler første gang registrert før 1. juli 2019 er alltid CO2-klasse 1; nyere Euro VI-lastebiler med dokumentert lavt CO2-utslipp kan få reduksjon hos ASFINAG. Euroklassen teller fortsatt: i 2026 betaler en toakslet lastebil 29,24 ct/km som Euro V/EEV, 27,74 ct/km som Euro VI og 32,74 ct/km som Euro 0–III.
Nederland: siden 1. juli 2026 gjelder lastebilavgiften per km for nederlandske og utenlandske N2/N3-lastebiler over 3 500 kg, basert på vekt, CO2-klasse og euroklasse; Eurovignetten opphørte i NL samme dag. Fra 1. sep. til 31. des. 2026 er satsene 22,3 % lavere (i snitt 0,148 €/km); nullutslippslastebiler betaler ingen CO2-del.
Belgia: Flandern la 1. juli 2026 til et CO2-tillegg i kilometeravgiften for lastebiler; lastebiler registrert før 1. juli 2019 er automatisk klasse 1, og alle OBU-er må ha CO2-klassen innstilt (Brussel og Wallonia følger senere). Danmark har siden 1. jan. 2025 krevd en CO2-differensiert kilometeravgift for lastebiler, som erstatter Eurovignetten.
Internasjonal transport: ikke-smarte fartsskrivere måtte skiftes ut innen 31. des. 2024, og smarte fartsskrivere av første versjon innen august 2025 med versjon 2 (G2V2); lastebiler registrert fra 21. aug. 2023 har den allerede. Siden 1. juli 2026 må også varebiler over 2,5 t i internasjonal transport ha G2V2 og følge reglene for kjøre- og hviletid, så sjekk fartsskriverversjonen ved kjøp eller salg.
Sikkerhet (GSR2): siden 7. juli 2024 må alle nyregistrerte kjøretøy ha systemer som intelligent fartstilpasning og varsling ved trøtthet, lastebiler også blindsoneassistent, varsling ved igangsetting og dekktrykkovervåking. Siden 7. juli 2026 må nye personbiler og varebiler også ha nødbrems for fotgjengere/syklister og avansert varsling ved uoppmerksomhet; fra 7. jan. 2029 må alle nye lastebiler ha hendelsesdataregistrator.
Lastebiler og varebiler har egne bompengesystemer, kjøreforbud og regler. Dette ble endret i 2025 og 2026.
Bomboks for lastebiler
Viktige endringer i 2026
Nederland: siden 1. juli 2026 gjelder en kilometeravgift for alle lastebiler over 3,5 t (N2/N3), også utenlandske. En fungerende bomboks er påbudt. En midlertidig rabatt på 22,3 % gjelder fra 1. september til 31. desember 2026.
Danmark: siden 1. januar 2025 kilometerbasert KmToll for lastebiler over 12 t, priset etter CO₂-klasse. Bot uten gyldig registrering: DKK 4 500 (ca. 600 €). Utvidelse til 3,5 t er planlagt.
Romania: siden 1. oktober 2026 erstatter TollRo (kilometerbaserte bompenger) rovinietaen for lastebiler over 3,5 t.
Store bompengeøkninger i 2026: Polen e-TOLL ca. +45 %, Ungarn HU-GO ca. +35 %, Østerrike GO-Maut +10–13 %. Regn ut fraktratene dine på nytt.
Varebiler på 2,5 til 3,5 t i internasjonal transport eller kabotasje: siden 1. juli 2026 er smart fartsskriver (G2V2) påbudt, i tillegg til kjøre- og hviletider (maks 9 t per dag, 56 per uke, 90 per to uker, 45 min pause etter 4,5 t).
Utsending: ved kabotasje og tredjelandstransport regnes sjåføren din som utsendt. Lever en utsendingserklæring i EU-portalen (IMI) på forhånd, og betal lønn etter vertslandets regler. Bilaterale turer og transitt omfattes ikke.
Miljøsoner gjelder også for lastebiler, ofte strengere: Nederland har nullutslippssoner for varebiler og lastebiler i bysentrum, og i Danmark koster et brudd med lastebil DKK 12 500.
Én EETS-bomboks dekker store deler av Europa: du slipper egne bokser for hvert land og unngår bøter ved grensene.
Bompengesystem
Fra
Betal med
D Tyskland
Toll Collect
> 3,5 t
OBU / app
A Østerrike
ASFINAG GO-Maut
> 3,5 t
GO-Box / EETS
CH Sveits
LSVA
> 3,5 t
OBU
NL Nederland
Vrachtwagenheffing
> 3,5 t (N2/N3)
OBU / EETS
B Belgia
Viapass
> 3,5 t
OBU / EETS
F Frankrike
Péage
> 3,5 t
EETS
I Italia
Autostrade
> 3,5 t
Telepass / EETS
PL Polen
e-TOLL
> 3,5 t
OBU / app / EETS
CZ Tsjekkia
MýtoCZ
> 3,5 t
OBU (DSRC)
SK Slovakia
Mýto SK
> 3,5 t
OBU / EETS
SLO Slovenia
DarsGo
> 3,5 t
DarsGo-box / EETS
H Ungarn
HU-GO
> 3,5 t
OBU / app / EETS
HR Kroatia
HAC / ENC
> 3,5 t
ENC / EETS
DK Danmark
KmToll
> 12 t
OBU / EETS
S Sverige
Eurovignette
> 12 t
e-vignette
L Luxembourg
Eurovignette
> 12 t
e-vignette
RO Romania
TollRo
> 3,5 t
OBU / app
BG Bulgaria
TollPass
> 3,5 t
OBU / route pass
IRL Irland
eFlow (M50) · Toll plazas
–
Tag / EETS
GR Hellas
Diodia
–
e-pass / EETS
EST Estland
Teekasutustasu
> 3,5 t
e-vignette (teetasu.ee)
LV Latvia
e-vinjete (lvvignette.eu)
> 3 t (N1–N3)
e-vignette
LT Litauen
e-vignette → Via Toll (01.01.2027)
N1–N3, M2–M3
e-vignette → OBU / app
Kjøreforbud for lastebiler
DTyskland> 7,5 t Søn- og helligdager kl. 0–22; lørdager kl. 7–20 i juli og august på hovedruter.
FFrankrike> 7,5 t Lørdag kl. 22 til søndag kl. 22, med ekstra forbud i ferieperioder og rundt helligdager.
AØsterrike> 7,5 t Lørdag kl. 15 til søndag kl. 22 (også lastebiler med tilhenger hvis én av delene er over 3,5 t). Om sommeren lørdager kl. 8–15 på A4 og ferieveier, kl. 7–15 på A10 Tauern. Nattforbud kl. 22–5. I Tirol: blokkavvikling ved Kufstein, sektorforbud på A12 og arbeider på Luegbrücke (A13) til omkring 2031.
IItalia> 7,5 t Søn- og helligdager kl. 9–22 (juni–september kl. 7–22); i juli og august også de fleste lørdager kl. 8–16 og enkelte fredager kl. 16–22.
CHSveits> 3,5 t Hele dagen på søn- og helligdager og hver natt kl. 22–5.
PLPolen> 12 t Sommerhelger og nasjonale helligdager, ofte fra fredag kveld til søndag.
GRHellas> 3,5 t Forbud på bestemte strekninger av motorveier og riksveier i de store ferietoppene (f.eks. 14.–16. august). Trafikkpolitiet kunngjør tidene hver gang.
Kjøreforbud endres rundt helligdager og varierer etter region. Sjekk alltid landets gjeldende kalender.
Mer om transport
Ukehvil i førerhytta
Siden 20. august 2020 har EU forbudt ordinær ukehvil (45 timer eller mer) i førerhytta. Arbeidsgiveren betaler for egnet overnatting.
Døgnhvil og redusert ukehvil er tillatt i en stillestående førerhytte med egnet soveplass.
Belgia: bot på 1 800 € for bedriften. Frankrike: arbeidsgiveren risikerer opptil 30 000 € og 1 års fengsel.
Tyskland: forbudt siden mai 2017, med bøter på opptil 500 € for sjåføren og opptil 1 500 € for bedriften.
Etter land: Maks. vekt semivogntog · Ukehvil i hytta
Maks. vekt semivogntog
Ukehvil i hytta
B Belgia
44 t
forbudt (bøter)
BG Bulgaria
40 t
EU-forbud gjelder
DK Danmark
44 t
EU-forbud gjelder
EST Estland
40 t
EU-forbud gjelder
FIN Finland
44 t
EU-forbud gjelder
F Frankrike
44 t
forbudt (bøter)
GR Hellas
–
EU-forbud gjelder
IRL Irland
–
EU-forbud gjelder
I Italia
44 t
forbudt (bøter)
HR Kroatia
40 t
EU-forbud gjelder
CY Kypros
–
EU-forbud gjelder
LV Latvia
40 t
EU-forbud gjelder
LT Litauen
40 t
EU-forbud gjelder
L Luxembourg
44 t
EU-forbud gjelder
M Malta
40 t
EU-forbud gjelder
NL Nederland
50 t
forbudt (bøter)
N Norge
–
–
PL Polen
40 t
EU-forbud gjelder
P Portugal
44 t
EU-forbud gjelder
RO Romania
40 t
EU-forbud gjelder
SK Slovakia
40 t
EU-forbud gjelder
SLO Slovenia
40 t
EU-forbud gjelder
E Spania
44 t
EU-forbud gjelder
UK Storbritannia
40 t
forbudt (bøter)
CH Sveits
40 t
–
S Sverige
–
EU-forbud gjelder
CZ Tsjekkia
–
EU-forbud gjelder
D Tyskland
40 t
forbudt (bøter)
H Ungarn
40 t
EU-forbud gjelder
A Østerrike
40 t
EU-forbud gjelder
Turbuss
Gjennom Europa med turbuss
Kjøre- og hviletid, dokumenter, grenser og adgang til byer for turbussjåfører i korte trekk.
Kjøre- og hviletid
EU-forordning 561/2006: maks. 9 timers kjøring per dag (10 timer to ganger i uken), 56 timer per uke og 90 timer på to uker. Døgnhvil 11 timer, 9 timer inntil tre ganger i uken.
Etter 4,5 timers kjøring skal du ta en pause på 45 minutter. Siden 22. mai 2024 kan leilighetsvis persontransport dele den opp i deler på minst 15 minutter.
12-dagersregelen: ved én enkelt leilighetsvis persontransport (siden 2024 også innenlands) kan ukehvilen utsettes til etter 12 sammenhengende 24-timersperioder.
Vilkår: en ordinær ukehvil før, en digital fartsskriver og mellom kl. 22 og 06 to sjåfører eller en pause etter 3 timer. Etterpå to ukehviler (90 eller 69 timer).
Ved internasjonal leilighetsvis persontransport i EU skal du ha et utfylt reiseskjema og en bekreftet kopi av fellesskapstillatelsen om bord.
Ved turer til og fra Interbus-land (bl.a. Storbritannia, Albania, Bosnia-Hercegovina, Montenegro, Moldova, Nord-Makedonia, Tyrkia og Ukraina) brukes Interbus-reiseskjemaet.
Ved rundturer med lukkede dører er passasjerlisten en del av reiseskjemaet. Fyll den ut før avreise.
Ha også med reiseskjemaene for de foregående 56 dagene, på papir eller digitalt.
Siden 12. oktober 2025 har inn- og utreisesystemet (EES) registrert reisende fra land utenfor EU ved Schengens yttergrenser med fingeravtrykk og ansiktsbilde. Fullt innført overalt siden 10. april 2026.
Grupper med passasjerer fra land utenfor EU (også briter) bruker lengre tid på grensen ved første innreise. Beregn ekstra tid.
Dover og Eurotunnel (Folkestone): den franske grensekontrollen skjer i England, og busspassasjerer går der gjennom full EES-kontroll. Regn med kø.
Storbritannia: siden 2. april 2025 trenger EU-borgere en ETA (på nett, også barn) og vanligvis pass; ID-kort er ikke nok. Sjekk før avreise.
Etter land: Buss på motorvei · Bompenger buss · Alkohol (yrkessjåfører)
Land
Buss på motorvei
Bompenger buss
Alkohol (yrkessjåfører)
B Belgia
100*
–
0,2 ‰
BG Bulgaria
100
BG Toll (> 3,5 t)
0,5 ‰
DK Danmark
100*
Storebælt/Øresund
0,5 ‰
EST Estland
90
–
0,2 ‰
FIN Finland
100*
–
0,5 ‰
F Frankrike
100
Péage
0,2 ‰
GR Hellas
–
Toll
0,2 ‰
IRL Irland
100*
Toll
0,2 ‰
I Italia
100
Pedaggio
0,0 ‰
HR Kroatia
100*
Cestarina
0,0 ‰
CY Kypros
–
–
0,2 ‰
LV Latvia
100*
–
0,5 ‰
LT Litauen
100
e-vignette
0,0 ‰
L Luxembourg
90
–
0,2 ‰
M Malta
–
–
0,2 ‰
NL Nederland
100*
–
0,5 ‰
N Norge
100
AutoPASS
0,2 ‰
PL Polen
100*
e-TOLL
0,2 ‰
P Portugal
100
Portagem
0,2 ‰
RO Romania
110
Rovinieta
0,0 ‰
SK Slovakia
100
eMýto (> 3,5 t)
0,0 ‰
SLO Slovenia
100*
DarsGo (> 3,5 t)
0,0 ‰
E Spania
100
Peaje
0,3 ‰
UK Storbritannia
112*
–
0,8* ‰
CH Sveits
100
PSVA
0,1 ‰
S Sverige
100*
Øresund
0,2 ‰
CZ Tsjekkia
100
Mýto (> 3,5 t)
0,0 ‰
D Tyskland
100*
–
0,0 ‰
H Ungarn
100*
HU-GO (> 3,5 t)
0,0 ‰
A Østerrike
100
GO-Maut (> 3,5 t)
0,1 ‰
* på visse vilkår (f.eks. bilbelter, fartsbegrenser, godkjenning); ellers lavere.
Byer: adgang og parkering
NLAmsterdam · Siden 2024 kan turbusser over 7,5 t ikke kjøre innenfor ringveien S100. Passasjerene går av og på ved anviste holdeplasser i utkanten (se Tourbuzz); unntak bare for f.eks. skoler og eldre. ↗ amsterdam.nl
CZPraha · Det historiske sentrum er stengt for busser uten dispensasjon. Betalte stopp (maks. 15 min, CZK 50–75) og parkering (maks. 4 timer, CZK 200–300 per time) i utkanten; betal i automaten. ↗ prague.eu
AWien · Passasjerer kan gå av og på innenfor Ring. Parkering bare på avgiftsbelagte bussparkeringer. På adventslørdager og under arrangementer bare adgang med tillatelse (via hotellet eller arrangøren). ↗ b2b.wien.info
IRoma · Tre ZTL-bussoner; det historiske sentrum (sone C) er stengt for turbusser. For sone A og B kjøper du en tillatelse på forhånd, siden 2026 bare på nett via Roma Mobilità. ↗ romamobilita.it
IFirenze · Hele Firenze er ZTL Bus (døgnet rundt): kjøp en betalt tillatelse på nett på forhånd (pris etter størrelse, euroklasse og oppholdets lengde). Bare faste ruter og holdeplasser, som Piazzale Michelangelo. ↗ servizionline.serviziallastrada.it
IVenezia · Turbusser trenger et ZTL-busspass fra AVM: på nett eller ved et innsjekkingspunkt som Petroli i Marghera. Parker på Tronchetto (maks. 1 time) eller i Fusina. ↗ tripplanner.veneziaunica.it
EBarcelona · Siden 26. januar 2026 gjelder Zona Bus 4.0: en dagstillatelse til 35 € per buss via zonabus.cat. Bestill populære steder (f.eks. Sagrada Família, Park Güell) på forhånd (3 €); registrer tidene i SPRO-appen. ↗ zonabus.cat
FParis · Korte stopp for av- og påstigning er gratis (motoren av). Parkering bare på anviste plasser med et betalt PASS Autocar, helst kjøpt på nett på forhånd. Arrondissement 1–4 er en sone med begrenset trafikk. ↗ parisjetaime.com
DBerlin · I miljøsonen kreves et grønt miljømerke, også for utenlandske turbusser. Mange bussparkeringer er gratis, f.eks. ved ZOB, Hauptbahnhof, Zoologischer Garten og Brandenburger Tor. ↗ visitberlin.de
HBudapest · Parkering i Slottsdistriktet (distrikt I) bare med forhåndsbetalt tillatelse fra Budavár kommune. Søk minst 30 dager i forveien. ↗ budavar.hu
ASalzburg · For av- og påstigning ved bussterminalene Nonntal og Paris-Lodron må du bestille en tidsluke på forhånd: 90 € per buss per dag, parkering inkludert. Indre by har forbud mot turbusser kl. 08–18. ↗ salzburg.info
BBrugge · Turbusser kan ikke kjøre inn i sentrum. Av- og påstigning ved Bargeplein, parkering på Kanaaleiland. Unntak: bagasjetransport til et hotell, med bookingbekreftelse. ↗ visitbruges.be
UKLondon · Turbusser må oppfylle LEZ-kravet (Euro VI). Registrerte busser får 100 % rabatt på Congestion Charge. Gateparkering maks. 4 timer; stopp bare så lenge passasjerene går på eller av. ↗ tfl.gov.uk
PLisboa · I bydelene med begrenset adgang (Alfama, Castelo, Bairro Alto, Bica, Madragoa) kan turbusser bare stoppe kort for av- og påstigning; ingen parkering. ↗ am-lisboa.pt
HRDubrovnik · I den særlige trafikksonen rundt gamlebyen koster hvert avstigningsstopp fra 1. mars til 30. november 140 € for busser med over 30 seter og 70 € for 9–30 seter. ↗ dubrovnik.hr
Toll og logistikk
Frister for speditører, logistikk og import/eksport
EU-regler og -systemer som trer i kraft i 2025–2027 og påvirker deklarasjoner, grensepasseringer og kostnader.
Tollkontroll
ICS2 Release 3: veitransportører må levere en summarisk innpasseringsdeklarasjon (ENS) før ankomst til EU. Ingen overgangsperiode i f.eks. Nederland, Tyskland, Østerrike, Danmark, Tsjekkia og Sverige.
CBAM, endelig periode: import av mer enn 50 t i året av sement, jern og stål, aluminium, gjødsel eller elektrisitet krever status som autorisert CBAM-deklarant. Indirekte tollrepresentanter trenger det alltid. Sertifikater kjøpes fra 2027; den første årlige deklarasjonen for 2026 skal leveres i september 2027.
Inn- og utreisesystemet (EES) fullt i drift: sjåfører fra land utenfor EU avgir fingeravtrykk og ansiktsbilde ved hver passering. Ventetiden var opptil 5 timer i sommertoppen.
Slutt på tollfritak for forsendelser opptil 150 €: 3 € i toll per vare (per tolltariffposisjon) frem til 1. juli 2028. Deklaranten betaler, vanligvis selgeren eller den indirekte representanten.
Produktidentifikatorer (PID) blir obligatoriske i deklarasjoner for forsendelser med lav verdi.
EUs avskogingsforordning (EUDR) for store og mellomstore bedrifter: aktsomhetserklæring for blant annet tre, soya, kakao, kaffe, palmeolje, gummi og storfe. Små bedrifter i hovedsak fra 30. juni 2027.
eFTI: myndighetene må godta elektronisk fraktinformasjon via sertifiserte plattformer. e-CMR brukes allerede innenlands i Nederland, Frankrike og Spania.
Grenser mot land utenfor EU
NNorge Digitoll: alle grensedata digitalt før eller senest ved ankomst. Den gamle ordningen «kjør gjennom og deklarer innen 10 dager» opphører 1. mars 2027.
CHSveits Passar: siden 1. januar 2026 går eksport bare gjennom Passar; e-dec Export og NCTS er slått av. Transitt ble flyttet i 2024.
UKStorbritannia Til Storbritannia: i tillegg til tolldeklarasjonen kreves en forhåndsdeklarasjon for sikkerhet, og britisk grensekontroll gjelder for mat, planter og dyr.
Pengetips
Kjøp bare hos den offisielle selgeren
De øverste treffene på Google er ofte forhandlere som legger på servicegebyrer, noen ganger mer enn selve vignetten. Alle land selger sin offisielle e-vignett på nett, også på engelsk.
Offisiell
Via forhandler
SK Slovakia 10 dager
€10,80
€16,00 – €21,99
SLO Slovenia 7 dager
€16,00
€21,50
CH Sveits år
CHF 40
≈ €55
BG Bulgaria 1 dag
€5,30
€11,99
Eksempler på forhandlerpriser funnet i oktober 2026.
På kalenderen
Hva som endres, nå og snart
I kraftTransport
Danmark: siden 1. januar 2025 kilometerbasert KmToll for lastebiler over 12 t, priset etter CO₂-klasse. Bot uten gyldig registrering: DKK 4 500 (ca. 600 €). Utvidelse til 3,5 t er planlagt.
I kraftToll og logistikkTransport
ICS2 Release 3: veitransportører må levere en summarisk innpasseringsdeklarasjon (ENS) før ankomst til EU. Ingen overgangsperiode i f.eks. Nederland, Tyskland, Østerrike, Danmark, Tsjekkia og Sverige.
I kraftSjåfører
Brussel forbyr Euro 5-diesel og Euro 2-bensin. Antwerpen og Gent utsetter det samme trinnet.
I kraftToll og logistikk
CBAM, endelig periode: import av mer enn 50 t i året av sement, jern og stål, aluminium, gjødsel eller elektrisitet krever status som autorisert CBAM-deklarant. Indirekte tollrepresentanter trenger det alltid. Sertifikater kjøpes fra 2027; den første årlige deklarasjonen for 2026 skal leveres i september 2027.
I kraftTransport
Store bompengeøkninger i 2026: Polen e-TOLL ca. +45 %, Ungarn HU-GO ca. +35 %, Østerrike GO-Maut +10–13 %. Regn ut fraktratene dine på nytt.
I kraftSjåfører
Tyskland: nytt elbiltilskudd for private kjøpere av nye biler førstegangsregistrert fra 1. jan. 2026 (leasing inkludert): 3 000 € for en BEV, 1 500 € for en ladbar hybrid, opptil 6 000 € avhengig av husholdningsinntekt (maks 80 000–90 000 €) og barn. Bilen må beholdes i 36 måneder; bruktbiler er unntatt.
I kraftTransportToll og logistikk
Inn- og utreisesystemet (EES) fullt i drift: sjåfører fra land utenfor EU avgir fingeravtrykk og ansiktsbilde ved hver passering. Ventetiden var opptil 5 timer i sommertoppen.
I kraftSjåfører
Det franske konstitusjonsrådet opphever avskaffelsen av ZFE-sonene: Crit'Air er fortsatt påbudt.
I kraftSjåførerTransport
EU: Rådet vedtok forordningen om kasserte kjøretøy 29. juni 2026; den forbyr eksport av brukte kjøretøy som ikke lenger er trafikksikre, og gjelder etter overgangsperioder. Separat forhandles fortsatt kjøretøykontrollpakken (digitale vognkort, utveksling av kilometerstand, årlig kontroll for biler over 10 år).
I kraftToll og logistikk
Slutt på tollfritak for forsendelser opptil 150 €: 3 € i toll per vare (per tolltariffposisjon) frem til 1. juli 2028. Deklaranten betaler, vanligvis selgeren eller den indirekte representanten.
I kraftTransport
Nederland: siden 1. juli 2026 gjelder en kilometeravgift for alle lastebiler over 3,5 t (N2/N3), også utenlandske. En fungerende bomboks er påbudt. En midlertidig rabatt på 22,3 % gjelder fra 1. september til 31. desember 2026.
I kraftTransport
Varebiler på 2,5 til 3,5 t i internasjonal transport eller kabotasje: siden 1. juli 2026 er smart fartsskriver (G2V2) påbudt, i tillegg til kjøre- og hviletider (maks 9 t per dag, 56 per uke, 90 per to uker, 45 min pause etter 4,5 t).
I kraftSjåfører
Bulgaria øker alle vignettpriser med rundt 30 %.
I kraftSjåfører
Romanias rovinieta prises nå etter euronorm.
I kraftTransport
Romania: siden 1. oktober 2026 erstatter TollRo (kilometerbaserte bompenger) rovinietaen for lastebiler over 3,5 t.
KommerToll og logistikk
Produktidentifikatorer (PID) blir obligatoriske i deklarasjoner for forsendelser med lav verdi.
KommerSjåfører
Euro 7 for nye typegodkjenninger av personbiler og varebiler: for første gang grenser for bremsestøv og batteriholdbarhet for elbiler. Fra slutten av november 2027 for alle nyregistrerte biler.
KommerSjåfører
Salget av Østerrikes 2027-vignett starter, bare digitalt. Det røde 2026-klistremerket gjelder til 31. januar 2027.
KommerToll og logistikk
EUs avskogingsforordning (EUDR) for store og mellomstore bedrifter: aktsomhetserklæring for blant annet tre, soya, kakao, kaffe, palmeolje, gummi og storfe. Små bedrifter i hovedsak fra 30. juni 2027.
KommerSjåfører
Stor-Paris begynner å gi bøter til Crit'Air 3-biler i sin ZFE.
KommerToll og logistikk
CBAM: importører må kjøpe CBAM-sertifikater hvert kvartal som dekker minst 50 % av de innebygde utslippene. Den første årlige deklarasjonen for 2026 følger i september 2027.
KommerSjåfører
Nederland: fra 1. jan. 2027 betaler arbeidsgivere en sluttskatt på 12 % for firmabiler som ikke er nullutslipp og stilles til rådighet for privat bruk; Euro 5-varebiler mister adgang til nullutslippssoner, og Utrechts sone for hele byen forbyr dieselbiler til og med Euro 4. De foreslåtte BPM-endringene sikter også mot denne datoen.
KommerSjåførerTransport
Kroatia går over til Crolibertas: bomfri innkreving på hele motorveinettet.
KommerSjåfører
Strengere innkreving av utenlandske trafikkbøter: EU-landene utveksler eieropplysninger automatisk, og flukt fra ulykkessted er nå også med.
KommerToll og logistikkTransport
En avtale mellom Storbritannia og EU om mat- og plantehelse (SPS) ventes i 2027: færre kontroller og mindre papirarbeid for landbruks- og matvarer mellom Storbritannia og EU.
KommerToll og logistikk
EUDR gjelder for mikrobedrifter og små bedrifter (for de fleste produkter).
KommerTransportToll og logistikk
eFTI: myndighetene må godta elektronisk fraktinformasjon via sertifiserte plattformer. e-CMR brukes allerede innenlands i Nederland, Frankrike og Spania.
KommerSjåførerTransport
ETS2: kvotehandel for drivstoff til veitransport og bygninger starter, ett år senere enn planlagt. Leverandørene sender kostnaden videre, så bensin og diesel blir dyrere.
KommerTransport
Danmark utvider KmToll til nesten hele det offentlige veinettet (rundt 75 000 km). Utvidelse til lastebiler fra 3,5 t er planlagt.
KommerTransport
Euro 7 for nye typegodkjenninger av lastebiler og busser (strengere NOx- og partikkelgrenser); fra mai 2029 for alle modeller.
KommerToll og logistikk
EUs tollreform: EUs tollmyndighet (Lille) og EU Customs Data Hub starter for fjernsalg og IOSS. Den midlertidige tollen på 3 € erstattes av ordinære tollsatser pluss et behandlingsgebyr per vare. Selgeren blir importør.
KommerSjåfører
Milano Area B og C forbyr også Euro 6 A-B-C-diesel og Euro 4-bensin.
KommerSjåfører
Nye EU-regler for førerkort gjelder etter gjennomføring i nasjonal rett: digitalt førerkort i EU-lommeboken, øvelseskjøring med ledsager fra 17 år i hele EU, og kjøreforbud for alvorlige overtredelser (som 50 km/t for fort eller promillekjøring) gjelder i hele EU.
KommerSjåførerTransport
EUs CO2-mål: nye personbiler −55 % og varebiler −50 % sammenlignet med 2021 (Kommisjonen foreslår 40 % for varebiler); nye lastebiler −45 % sammenlignet med 2019, deretter −65 % i 2035 og −90 % i 2040. For 2025–2027 kan bilprodusentene beregne gjennomsnitt over tre år.
KommerTransport
Slutt på det tyske bompengefritaket for nullutslippslastebiler over 4,25 t (30. juni 2031). Ta hensyn til dette i restverdien på elektriske lastebiler du selger nå.
KommerToll og logistikk
EU Customs Data Hub obligatorisk for alle bedrifter (frivillig fra 1. mars 2031). Nasjonale tollsystemer erstattes av én EU-portal.
KommerSjåfører
Gjeldende lov krever 100 % CO2-kutt for nye personbiler og varebiler fra 2035, i praksis bare nullutslipp ved nysalg. 16. des. 2025 foreslo Kommisjonen 90 % med kompensasjon for gjenværende utslipp; Rådets standpunkter spriker fortsatt, og en plenumsavstemning i Europaparlamentet ventes i november 2026.
For myndigheter og etater
Del den offisielle informasjonen din her
Er du en by, region, veimyndighet, bomoperatør, tollmyndighet eller et departement? Send oss nye regler og endringer. Vi publiserer dem med kildehenvisning på 23 språk, slik at lokale og utenlandske trafikanter får vite om dem i tide.
Det er alltid gratis å publisere offisiell informasjon.
All informasjon på EuroRoadRules er gratis, uten konto og uten betalingsmur. Bedrifter og organisasjoner kan også annonsere her gratis.
Hvem kan annonsere
Veihjelp, bombrikker, forsikringsselskaper, bilforhandlere, motorsykkelbutikker, campingplasser, transport- og logistikkfirmaer, ruteplanleggere og andre tjenester for dem som kjører i Europa.
Slik fungerer det
Bruk kontaktskjemaet til å sende firmanavn, nettsted, en kort tekst (maks. 200 tegn) og hvilke land eller emner du vil vises under.
Vi plasserer oppføringen din gratis ved det aktuelle emnet, tydelig merket som annonse.
Ingen kostnad og ingen kontrakt; du kan når som helst få oppføringen endret eller fjernet.
Grunnregler
Bare relevante, ærlige tilbud. Ingen villedende påstander, pengespill, uoffisielle vignettselgere eller mellomledd som skjuler ekstra gebyrer. Vi kan avvise eller fjerne enhver oppføring. Annonsering påvirker aldri informasjonen.
Har du et spørsmål, funnet en feil eller offisiell informasjon? Fyll ut skjemaet; vi svarer vanligvis innen to virkedager.
FAQ
Ofte stilte spørsmål
Hvilke vignetter trenger jeg for å kjøre til Kroatia?
Via Tyskland og Østerrike: en østerriksk vignett (10 dager 12,80 €) og en slovensk (7 dager 16 €). Via Tauern eller Karawanken betaler du ekstra strekningsavgifter. I selve Kroatia betaler du per strekning.
Trenger jeg vignett bare for å kjøre gjennom Sveits?
Ja, så snart du bruker en sveitsisk motorvei. Det finnes bare årsvignetten til CHF 40. Unngår du motorveier, trenger du ingen.
Kan den utenlandske bilen min kjøre inn i en tysk Umweltzone uten merke?
Nei. Også utenlandske biler og elbiler trenger det grønne merket. Boten er 100 €. Kjøp det (5–20 €) hos ADAC, TÜV, Dekra eller via byenes offisielle portaler.
Hvor finner jeg bilens euronorm?
I vognkortet (felt V.9 i mange EU-land) eller i produsentens samsvarssertifikat (CoC).
Hva om jeg kjører inn i en sone ved en feil?
Kameraer sender boten til hjemmeadressen din, også over landegrensene. I Gent og Brussel kan du noen ganger fortsatt registrere deg eller kjøpe dagspass kort tid etter innkjøring; sjekk det offisielle nettstedet med en gang.