Viñetas, peajes y zonas de bajas emisiones en Europa
Elige tu ruta, combustible y norma Euro. Verás al instante qué viñeta necesitas en cada país, su precio oficial y en qué ciudades no puede entrar tu coche.
La viñeta digital de 2 meses o anual comprada online solo es válida 18 días después de la compra. Las de 1 y 10 días valen al instante.
La pegatina roja 2026 es la última adhesiva y vale hasta el 31 de enero de 2027. Desde 2027, solo digital.
Peajes y costes extra 7
A13 Brenner12,50 €
A10 Tauern + Katschberg15,00 €
S16 Arlbergtunnel13,00 €
A11 Karawankentunnel (→ SI)9,00 €
A9 Gleinalmtunnel12,00 €
A9 Bosrucktunnel7,00 €
Felbertauerntunnel13,50 €
Atención: Tirol: en fines de semana y festivos (7–19 h) los atajos en los distritos de Innsbruck, Kufstein, Imst y Reutte están prohibidos al tráfico de paso. Si vas allí, lleva una prueba como la reserva del hotel.
Sin viñeta en Austria · En estos tramos justo después de la frontera no necesitas viñeta:
Precios de viñetas 2026, peajes especiales, zonas de bajas emisiones, límites de velocidad y alcohol en un solo lugar, con enlaces a los vendedores oficiales.
A
Austria
viñeta + peajes especiales
Autopista 130 km/hAlcohol 0,5 ‰Invierno Con tiempo invernal 01.11–15.04
Sin viñeta en Austria · En estos tramos justo después de la frontera no necesitas viñeta:
A1 Walserberg – Salzburg Nord
A12 Kufstein – Kufstein Süd
A14 Hörbranz – Hohenems
A26 Linz
Lo esencial en Austria
Viñetadesde 9,60 € (1 día)
Zonas de bajas emisionesninguna para turismos
InviernoCon tiempo invernal · 01.11–15.04
Autopista coche / camión130 / 80
Alcohol0,5 ‰
Luces de díasolo en túneles
Obligatorio en el coche1× Triángulo, Chaleco, Botiquín
AsistenciaÖAMTC 120
Viñeta
1 día9,60 €
10 días12,80 €
2 meses32,00 €
1 año106,80 €
¿Dónde compro la viñeta?
Compra la viñeta al vendedor oficial: el enlace de abajo te lleva directamente a la tienda oficial. Las webs intermediarias suelen cobrar comisiones elevadas.
La viñeta digital de 2 meses o anual comprada online solo es válida 18 días después de la compra. Las de 1 y 10 días valen al instante.
La pegatina roja 2026 es la última adhesiva y vale hasta el 31 de enero de 2027. Desde 2027, solo digital.
Los peajes de tramo (Sondermaut) se pagan aparte de la viñeta, por trayecto.
Moto: 1 día 3,80 €, 10 días 5,10 €, año 42,70 €.
A13 Brenner12,50 €
A10 Tauern + Katschberg15,00 €
S16 Arlbergtunnel13,00 €
A11 Karawankentunnel (→ SI)9,00 €
A9 Gleinalmtunnel12,00 €
A9 Bosrucktunnel7,00 €
Felbertauerntunnel13,50 €
Zonas de bajas emisiones 0
No hay zonas para turismos en nuestro resumen.
Atención
Tirol: en fines de semana y festivos (7–19 h) los atajos en los distritos de Innsbruck, Kufstein, Imst y Reutte están prohibidos al tráfico de paso. Si vas allí, lleva una prueba como la reserva del hotel.
Por exceso de velocidad extremo (60+ km/h en ciudad, 70+ fuera) la policía puede incautar el coche.
Peaje camiones
ASFINAG GO-Maut · > 3,5 t · GO-Box / EETS
Restricción camiones (> 7,5 t): Del sábado 15 h al domingo 22 h (también camiones con remolque si una parte supera 3,5 t). En verano, sábados 8–15 h en la A4 y rutas turísticas, 7–15 h en la A10 Tauern. Prohibición nocturna 22–5 h. En el Tirol: paso por bloques en Kufstein, prohibición sectorial en la A12 y obras del Luegbrücke (A13) hasta aprox. 2031.
Las normas y trampas por las que más multan a los turistas. Primero lo que vale en todas partes, luego país por país.
En toda Europa
Las multas de otros países de la UE también se cobran en tu país. No pagar solo las encarece.
En Francia y Suiza están prohibidos los avisos de radar en navegadores y apps (hasta 1.500 € en Francia). En Bélgica y Luxemburgo solo están prohibidos los detectores de radar; las apps de aviso están permitidas.
En un atasco en autopista, deja enseguida un carril para emergencias: obligatorio en Alemania, Austria, Suiza, Eslovenia, Chequia, Hungría y, desde octubre de 2026, España (200 €).
Chequia, Eslovaquia, Hungría y Rumanía tienen tasa 0,0. Incluso una cerveza en la comida es demasiado.
Lleva el chaleco al alcance dentro del coche, no en el maletero. En muchos países debes ponértelo antes de bajar.
¿Coche de alquiler? La empresa suele añadir gastos de gestión a cada multa. Pregunta al recogerlo si lleva dispositivo de peaje.
El 112 funciona en todos los países de la UE, incluso sin tarjeta SIM ni saldo.
Por país
AAustria
Tirol: en fines de semana y festivos (7–19 h) los atajos en los distritos de Innsbruck, Kufstein, Imst y Reutte están prohibidos al tráfico de paso. Si vas allí, lleva una prueba como la reserva del hotel.
Por exceso de velocidad extremo (60+ km/h en ciudad, 70+ fuera) la policía puede incautar el coche.
CHSuiza
Multas altas: 20 km/h de más cuestan 180 CHF en autopista y 240 CHF fuera de poblado; en poblado, denuncia. Un exceso extremo puede acabar en cárcel.
Las luces de día son obligatorias.
DAlemania
Usar un avisador de radares conduciendo cuesta 75 € y un punto.
Adelantar por la derecha solo se permite en colas lentas (carril izquierdo a 60 km/h o menos, como máximo 20 km/h más rápido); si no, está prohibido.
NLPaíses Bajos
Sujetar el móvil al volante cuesta 440 €.
De día (6–19 h) la mayoría de autopistas están limitadas a 100 km/h.
BBélgica
La prioridad a la derecha se aplica también en muchas vías grandes sin señal de prioridad.
Los detectores de radar están prohibidos (800–8.000 €); las apps de navegación con radares, como Waze, están permitidas.
LLuxemburgo
Los detectores de radar están prohibidos (251–5.000 €); las apps como Waze están permitidas.
El combustible suele ser más barato que en los países vecinos: llena el depósito al pasar.
FFrancia
Los avisos de radar están prohibidos (hasta 1.500 €). Las apps solo muestran 'zonas de peligro'.
20 km/h de más cuestan 135 €. En autopista, con lluvia 110 km/h en vez de 130.
Peaje sin barreras (A13/A14, A79, A69): paga online en 72 horas.
IItalia
20 km/h de más cuestan desde 173 €. Si pagas en 5 días, 30 % de descuento.
Nunca entres en una ZTL: cada cámara es una multa aparte, a menudo 80–100 €.
Un portabicicletas que sobresale necesita una placa de aviso roja y blanca (50 × 50 cm).
EEspaña
20 km/h de más cuestan 100 €; pagando en 20 días, 50 % de descuento.
Sujetar el móvil e incluso llevar auriculares al volante está prohibido (200 €).
Madrid y Barcelona: registra tu coche extranjero antes de entrar en la ZBE.
PPortugal
Los pórticos electrónicos no tienen cabina: activa EasyToll o TollCard antes o te multarán.
Ponte el chaleco si bajas en la autopista.
CZChequia
Luces de cruce o de día obligatorias todo el año.
Los tranvías casi siempre tienen prioridad; detente detrás de un tranvía en parada sin isleta.
SKEslovaquia
Luces de día obligatorias todo el año.
Compra la viñeta en eznamka.sk: los intermediarios a veces cobran el doble.
SLOEslovenia
No hay viñeta de 1 día; cámaras en todas las autopistas (300–800 €).
Neumáticos de invierno obligatorios del 15 de noviembre al 15 de marzo, o de verano con cadenas a bordo.
HRCroacia
Conductores menores de 24 años: tasa 0,0.
En julio y agosto hay largas colas en peajes y fronteras: sal temprano o de noche.
HHungría
¿Olvidaste la viñeta? Puedes comprarla hasta 60 minutos después de entrar.
Fuera de poblado, luces obligatorias de día.
PLPolonia
Luces obligatorias las 24 horas, todo el año.
Girar a la derecha en rojo solo con flecha verde y tras detenerse.
DKDinamarca
Luces de día obligatorias.
El puente de Øresund es mucho más barato online o con abono que en la cabina.
SSuecia
Los detectores de radar están prohibidos.
Neumáticos de invierno obligatorios del 1 de diciembre al 31 de marzo con condiciones invernales.
NNoruega
Las multas están entre las más altas de Europa: 16–20 km/h de más cuestan 7.450–8.650 NOK (unos 640–750 €).
Tasa de alcohol 0,2 y luces de día obligatorias.
BGBulgaria
La e-viñeta se aplica también en la mayoría de carreteras nacionales.
Botiquín y extintor obligatorios; detectores de radar prohibidos.
RORumanía
La rovinieta es necesaria en todas las carreteras nacionales, no solo autopistas.
Lleva dos triángulos, botiquín y extintor.
UKReino Unido
Se conduce por la izquierda; velocidades en millas por hora (70 mph ≈ 113 km/h).
Tasa de congestión de Londres: 18 £ si pagas antes o el mismo día, 21 £ hasta tres días después; luego 180 £ de multa.
Averías
Quién te ayuda si tienes una avería en el extranjero
Si hay peligro, llama siempre primero al 112. Para asistencia: el automóvil club del país, tu propio club o tu seguro de viaje.
Asistencia en carretera
Automóvil club
Número en el país
Desde el extranjero/móvil
NL Países Bajos
ANWB
088-ANWB-888
–
D Alemania
ADAC
22 22 22
+49 89 22 22 22
A Austria
ÖAMTC
120
–
CH Suiza
TCS
140
0800 140 140
B Bélgica
Touring
–
+32 70 344 777
L Luxemburgo
ACL
–
+352 26 000
F Francia
—
112 / borne orange
–
I Italia
ACI
803.116
800 116 800 (+39 06 43232008)
E España
RACE
900 112 222
+34 915 948 943
CZ Chequia
ÚAMK
1230
+420 261 104 123
SK Eslovaquia
SATC
18124
–
SLO Eslovenia
AMZS
1987
+386 1 5305 353
HR Croacia
HAK
1987
+385 1 1987
H Hungría
MAK
188
–
DK Dinamarca
FDM
70 27 91 12
+45 70 27 91 12
N Noruega
NAF
08505
+47 92 60 85 05
BG Bulgaria
UAB
146
+359 2 91 146
RO Rumanía
ACR
–
+40 21 222 22 22
Francia: en autopista solo pueden actuar las grúas autorizadas, ni siquiera la de tu seguro. Usa el poste naranja o el 112. Precio fijo 2026 para un turismo: 151 € de día, 226,50 € de noche, fines de semana y festivos.
¿Eres socio de un automóvil club (RACE, ADAC, ANWB…)? Llama primero a la central de tu propio club. A través de la red de clubes asociados organizan la ayuda in situ.
¿Sin club? Antes de salir, comprueba si tu seguro, tu renting o tu tarjeta cubre asistencia en Europa. Proveedores conocidos: Europ Assistance, Allianz Partners y AXA Assistance, entre otros.
Italia: en la autostrada usa el poste SOS o llama al 803.116 (ACI); desde un móvil extranjero, 800 116 800.
Primero la seguridad: chaleco antes de bajar, todos detrás del guardarraíl, triángulo a buena distancia y después llama.
Cuidado con las falsas asistencias: acepta solo la ayuda que tú hayas llamado y no pagues en efectivo a alguien que para por casualidad.
Zonas de bajas emisiones
Qué ciudades prohíben qué coches
Norma Euro mínima por ciudad para turismos. Las matrículas extranjeras se multan igual que las nacionales.
De noviembre a abril muchos países aplican normas de invierno. Según condiciones significa: obligatorio en cuanto hay nieve, aguanieve o hielo.
Símbolo de neumático de inviernoCadenas obligatorias
Invierno
Periodo
Cadenas
A Austria
Con tiempo invernal
01.11–15.04
Permitidas en lugar de neumáticos de invierno
CH Suiza
Sin norma general
–
Obligatorias donde esté señalizado
D Alemania
Con tiempo invernal
–
Obligatorias donde esté señalizado
NL Países Bajos
Sin norma general
–
Prohibidas
B Bélgica
Sin norma general
–
Solo sobre nieve o hielo
L Luxemburgo
Con tiempo invernal
–
Solo sobre nieve o hielo
F Francia
En zonas de montaña designadas
01.11–31.03
Permitidas en lugar de neumáticos de invierno
I Italia
Donde esté señalizado
15.11–15.04
Permitidas en lugar de neumáticos de invierno
E España
Donde esté señalizado
–
Obligatorias donde esté señalizado
P Portugal
Sin norma general
–
Obligatorias donde esté señalizado
CZ Chequia
Con tiempo invernal
01.11–31.03
Obligatorias donde esté señalizado
SK Eslovaquia
Con tiempo invernal
–
Obligatorias donde esté señalizado
SLO Eslovenia
Obligatorio en el periodo
15.11–15.03
Permitidas en lugar de neumáticos de invierno
HR Croacia
Obligatorio en el periodo
15.11–15.04
Llevarlas en el maletero
H Hungría
Sin norma general
–
Obligatorias donde esté señalizado
PL Polonia
Sin norma general
–
Obligatorias donde esté señalizado
DK Dinamarca
Sin norma general
–
Solo sobre nieve o hielo
S Suecia
Obligatorio en el periodo
01.12–31.03
Solo sobre nieve o hielo
N Noruega
Con tiempo invernal
01.11–04
Solo sobre nieve o hielo
BG Bulgaria
Obligatorio en el periodo
15.11–01.03
Solo sobre nieve o hielo
RO Rumanía
Con tiempo invernal
–
Solo sobre nieve o hielo
UK Reino Unido
Sin norma general
–
Solo sobre nieve o hielo
En el coche
Equipamiento obligatorio por país
Lo que debes llevar como conductor extranjero. El chaleco, al alcance dentro del coche, no en el maletero.
TriánguloChaleco
Triángulo
Chaleco
Botiquín
Extintor
Luces de día
A Austria
1×
1×
✓
–
solo en túneles
CH Suiza
1×
–
–
–
✓
D Alemania
1×
1×
✓
–
–
NL Países Bajos
–
–
–
–
–
B Bélgica
1×
1×
–
–(solo matrículas locales)
–
L Luxemburgo
1×
✓por persona
–
–
–
F Francia
1×
1×
–
–
–
I Italia
1×
✓por persona
–
–
✓fuera de poblado
E España
2×
✓por persona
–
–
–
P Portugal
1×
✓por persona
–
–
–
CZ Chequia
1×
✓por persona
✓
–
✓
SK Eslovaquia
1×
1×
✓
–
✓
SLO Eslovenia
1×
✓por persona
✓
–
✓
HR Croacia
1×
✓por persona
✓
–
✓solo en invierno (nov.–mar.)
H Hungría
1×
✓por persona
✓
–
✓fuera de poblado
PL Polonia
1×
–
–
–(solo matrículas locales)
✓
DK Dinamarca
1×
–
–
–
✓
S Suecia
1×
–
–
–
✓
N Noruega
1×
1×
–
–
✓
BG Bulgaria
1×
1×
✓
✓
✓
RO Rumanía
2×
✓por persona
✓
✓
✓fuera de poblado
UK Reino Unido
–
–
–
–
–
España: los coches españoles usan la baliza V16 desde 2026; los extranjeros pueden seguir usando triángulos.
Velocidades
Velocidades máximas por tipo de vía
En km/h salvo indicación. Las señales locales siempre prevalecen. Muchos países bajan los límites con lluvia, con caravana y para conductores noveles.
Poblado
Fuera de poblado
Autovía/vía rápida
Autopista
A Austria
50
100
100
130
CH Suiza
50
80
100
120
D Alemania
50
100
–
130*
NL Países Bajos
50
80
100
100 / 130
B Bélgica
30–50
70 / 90
120
120
L Luxemburgo
50
90
–
130
F Francia
50
80
110
130
I Italia
50
90
110
130
E España
50
90
–
120
P Portugal
50
90
100
120
CZ Chequia
50
90
110
130
SK Eslovaquia
50
90
–
130
SLO Eslovenia
50
90
110
130
HR Croacia
50
90
110
130
H Hungría
50
90
110
130
PL Polonia
50
90
120
140
DK Dinamarca
50
80
–
130
S Suecia
50
70–100
–
110–120
N Noruega
50
80
–
90–110
BG Bulgaria
50
90
–
140
RO Rumanía
50
90
100
130
UK Reino Unido
30 mph
60 mph
70 mph
70 mph
* Alemania: velocidad recomendada 130. Países Bajos: de día (6–19 h) normalmente 100. Camiones: el valor más bajo suele aplicarse desde 7,5 o 12 t o con remolque.
Moto
Recorrer Europa en moto
Viñetas, peajes, equipamiento obligatorio, circulación entre carriles y prohibiciones para motos en 22 países – situación en octubre de 2026.
En moto
Viñeta y peaje para motos
País
Precio moto
Nota
A Austria
1d €3,80 · 10d €5,10 · 2m €12,80 · 1y €42,70
Cada moto necesita su propia viñeta; la viñeta digital va vinculada a la matrícula. Los peajes de tramo (p. ej. A13 Brenner) y las carreteras panorámicas como la del Grossglockner se pagan aparte.
CH Suiza
1y CHF 40
Las motos necesitan su propia viñeta de 40 CHF (e-viñeta vinculada a la matrícula), válida del 1 de diciembre al 31 de enero del año siguiente. No existe viñeta de corta duración.
D Alemania
€0
Ni viñeta ni peaje de autopista para motos. Solo algunas carreteras panorámicas privadas cobran.
NL Países Bajos
€0
Sin viñeta ni peaje para motos; el túnel del Escalda Occidental es gratuito desde 2025.
B Bélgica
€0
Sin viñeta ni peaje de autopista para motos. Solo el túnel Liefkenshoek de Amberes es de pago.
L Luxemburgo
€0
Ni viñeta ni peajes en Luxemburgo.
F Francia
Cl. 5 ≈ −40%
Las motos pagan la clase 5 en el peaje, alrededor de un 40 % menos que los coches. Un telepeaje específico para motos evita detenerse en la cabina.
I Italia
Cl. A
Las motos pagan la clase A, la misma tarifa que los coches. Telepass también funciona en moto.
E España
Ligeros 1
Las motos pagan la tarifa de ligeros en las autopistas de peaje. Muchas antiguas autopistas de pago, como la AP-7 en Cataluña y Valencia, ya son gratuitas.
P Portugal
Cl. 1 · Via Verde Cl. 5 −30%
Las motos son clase 1; con un dispositivo Via Verde pasan a clase 5 y pagan un 30 % menos (salvo en el puente Vasco da Gama). Las autopistas de peaje electrónico exigen Via Verde o un registro previo.
CZ Chequia
0 CZK
Las motos están exentas de la viñeta electrónica (elektronická dálniční známka).
SK Eslovaquia
€0
Las motos están exentas de la viñeta electrónica eslovaca (e-známka).
SLO Eslovenia
7d €8 · 6m €32 · 1y €58,70
Las motos (clase 1) necesitan una e-vinjeta; no existe opción mensual para motos. El túnel de Karawanken tiene peaje aparte.
HR Croacia
Cl. IA
Sin viñeta: en 2026 el peaje sigue siendo por distancia y se paga en cabinas. Las motos son clase IA y pagan menos que los coches (clase I).
Las motos necesitan una e-matrica de categoría D1M; la viñeta «semanal» vale 10 días. La viñeta de condado solo cubre un condado.
PL Polonia
A1 · A2 · A4 PLN
Sin viñeta. Solo los tramos privados (A1 Gdańsk–Toruń, A2 Świecko–Konin, A4 Katowice–Cracovia) son de peaje; los tramos estatales son gratis para coches y motos.
DK Dinamarca
Storebælt · Øresund
Sin viñeta; solo los puentes del Gran Belt y de Øresund son de peaje. Con BroBizz o un contrato el precio es menor.
Las motos no pagan peajes ni tasa de congestión en Suecia (Estocolmo, Gotemburgo). El puente de Øresund tiene tarifa propia para motos; ØresundGO cuesta además 545 SEK al año.
N Noruega
NOK 0
Las motos están exentas de carreteras de peaje y anillos urbanos (AutoPASS). Los ferris sí cobran tarifa de moto.
BG Bulgaria
€0
Las motos no necesitan viñeta electrónica búlgara (solo los vehículos de cuatro o más ruedas).
RO Rumanía
0 RON
No se vende rovinieta para motos; no existe categoría de moto. Los puentes del Danubio en Fetești también son gratuitos para motos.
UK Reino Unido
ULEZ GBP 12.50/d (< Euro 3) · CC GBP 0 · Dartford GBP 0
Sin viñeta. En Londres las motos están exentas de la Congestion Charge, pero pagan la ULEZ si no cumplen la Euro 3 (normalmente anteriores a julio de 2007).
Equipamiento y normas
Casco
Guantes
Chaleco reflectante
Circular entre carriles
A Austria
✓
–
–
prohibido
CH Suiza
✓
–
–
prohibido
D Alemania
✓
–
–
prohibido
NL Países Bajos
✓
–
–
con condiciones
B Bélgica
✓
✓
✓
con condiciones
L Luxemburgo
✓
?
✓
?
F Francia
✓
✓
✓
con condiciones
I Italia
✓
–
–
con condiciones
E España
✓
–
–
prohibido
P Portugal
✓
–
con condiciones
?
CZ Chequia
✓
–
–
?
SK Eslovaquia
✓
–
✓
?
SLO Eslovenia
✓
–
–
?
HR Croacia
✓
–
–
?
H Hungría
✓
–
✓
?
PL Polonia
✓
–
–
?
DK Dinamarca
✓
–
–
?
S Suecia
✓
–
–
?
N Noruega
✓
–
–
?
BG Bulgaria
✓
?
–
?
RO Rumanía
✓
?
–
?
UK Reino Unido
✓
–
–
permitido
Bélgica: Obligatorio: guantes, chaqueta de manga larga, pantalón largo y botas que cubran el tobillo. Circular entre carriles se permite hasta 50 km/h con una diferencia máxima de 20 km/h, en autopista entre los dos carriles de la izquierda.
Francia: Obligatorio: guantes CE, adhesivos reflectantes en el casco y chaleco a bordo. Circular entre carriles es legal de forma permanente desde enero de 2025 en vías de 2×2 carriles con límite de 70–130 km/h, a 50 km/h como máximo (30 km/h con el tráfico parado).
Países Bajos: Circular entre carriles no está prohibido expresamente y se tolera si se hace con seguridad y poca diferencia de velocidad.
Italia: Circular entre carriles no está regulado: suele tolerarse con tráfico lento, pero en caso de accidente puedes ser (co)responsable.
Portugal: El chaleco solo es obligatorio para motos matriculadas en Portugal; aun así conviene llevarlo.
Reino Unido: Filtrar es legal si se hace con seguridad (Highway Code); cuidado en cruces y con vehículos que giran.
España: Según la DGT, circular entre carriles no está permitido y puede multarse.
✓ = obligatorio · – = no obligatorio · ? = sin regular / desconocido
Zonas de bajas emisiones, ruido y prohibiciones
Tirol (distritos de Reutte e Imst): del 15 de abril al 31 de octubre se prohíben las motos con ruido en parado superior a 95 dB(A), entre otras en las carreteras del Lechtal, Tannheim y Hahntennjoch. Revisa el campo U1 del permiso; multa habitual de 220 €.
Baviera, Kesselberg (B11, Kochel – Walchensee): en subida rige una prohibición permanente para motos en horarios fijos del 1 de abril al 31 de octubre. Sigue la señalización.
París (ZFE del Gran París): las motos Crit'Air 3 o peores (aprox. anteriores a 2007) no pueden circular entre semana de día; las multas se aplazan hasta el 1 de enero de 2027. La etiqueta Crit'Air también es obligatoria para motos en las ZFE francesas.
Milán (Area B y C): las motos de dos tiempos y diésel Euro 0–1 están prohibidas (Area B de lunes a viernes, 7:30–19:30). La prohibición de dos tiempos Euro 2–3 y cuatro tiempos Euro 0–2 se aplaza al 1 de octubre de 2027.
Londres: la ULEZ abarca todo el Gran Londres las 24 horas; las motos por debajo de Euro 3 pagan 12,50 GBP al día. Las motos están exentas de la Congestion Charge y cruzan gratis el Dartford Crossing.
Alemania, Bélgica y Países Bajos: las zonas de bajas emisiones no afectan a las motos en 2026. Ámsterdam sí prohíbe los ciclomotores antiguos.
Consejos para viajar en moto
Cada moto necesita su propia viñeta (AT, CH, SI, HU). La viñeta digital austriaca comprada online solo es válida para particulares a los 18 días; cómprala en un punto de venta para que valga al instante.
Un casco homologado ECE 22.05 o 22.06 se acepta en todas partes. Los cascos nuevos ya solo se venden con la 22.06.
En Francia están prohibidos los auriculares al circular; se permiten los intercomunicadores integrados en el casco.
Circula siempre con luces de día: para las motos es obligatorio o muy recomendable en casi toda Europa.
Un escape no homologado o sin el dB-killer puede suponer en AT, CH y DE multas elevadas, la prohibición de seguir o la inmovilización. Lleva la homologación del escape.
Los puertos alpinos altos suelen abrir solo de finales de mayo/junio a octubre; la carretera del Grossglockner normalmente de principios de mayo a principios de noviembre. Consulta el estado antes de salir.
Reserva plaza de moto en los ferris; normalmente la tripulación la amarra. Un trapo o tus propias cinchas protegen depósito y carenado.
La carta verde no es obligatoria en estos 22 países, pero lleva el justificante del seguro y la documentación. Comprueba que tu asistencia en carretera cubre la moto, incluida la repatriación.
Las multas de tráfico de países de la UE se cobran de forma transfronteriza; los radares fotografían a las motos por detrás.
Documentos y equipamiento
Qué debe llevar el coche o el camión
Turismo: documentos
Permiso de conducir válido y pasaporte o DNI.
Permiso de circulación y justificante del seguro. La carta verde no es obligatoria en la UE, pero ayuda tras un accidente.
¿Conduces un coche de renting, alquiler o ajeno? Lleva una autorización del titular.
Fuera de la UE (p. ej. Reino Unido, Suiza o Noruega) puedes circular con matrícula UE, pero comprueba que lleva el código de país.
El equipamiento de turismos por país está en la tabla de arriba.
Camión: documentos
Permiso C/CE, CAP (código 95) y pasaporte o DNI.
Tarjeta de conductor del tacógrafo, con los registros de hoy y de los 56 días anteriores.
Permisos de circulación de tractora y semirremolque, seguro y copia certificada de la licencia comunitaria.
Carta de porte CMR (o e-CMR donde se admita) y, con mercancías peligrosas, certificado y documentos ADR.
En cabotaje o tráfico cruzado: la declaración de desplazamiento (IMI), digital o en papel.
Camión: equipamiento
Triángulo y chaleco, como en los turismos.
Alemania: por encima de 3,5 t, una luz intermitente amarilla y desde 4 t al menos un calzo.
Austria: del 1 de noviembre al 15 de abril, neumáticos de invierno en al menos un eje motriz y cadenas para dos ruedas motrices a bordo. Clavos prohibidos.
Alemania: con condiciones invernales, neumáticos 3PMSF en ejes motrices y delantero.
Dispositivos de telepeaje
Pasa el peaje sin detenerte
Con un dispositivo usas carriles propios y pagas después. Compara cuota, fianza y coste por transacción.
Para camiones (EETS, un dispositivo para varios países)
DKV BOX EUROPE
UTA One
Eurowag (W.A.G. payment)
AS 24
Telepass EU
Toll4Europe
Axxès
Shell Truck Toll
Países Bajos · BPM
Conducir un coche extranjero en Países Bajos: normas BPM
La BPM es el impuesto de matriculación neerlandés. Si vives en Países Bajos, tu coche normalmente debe matricularse allí y pagar BPM.
¿Empadronado en Países Bajos (obligatorio si vives allí más de 4 meses)? En principio no puedes circular con matrícula extranjera. Debes importar el coche vía RDW y pagar BPM e impuesto de circulación.
Excepciones, solo con solicitud a la Belastingdienst: uso breve de hasta 2 semanas (p. ej. coche de alquiler), coche de tu empleador extranjero, o coche de tu propia empresa extranjera si al menos el 50 % del uso profesional es fuera de Países Bajos (con registro de kilómetros).
¿No empadronado? Puedes circular con tu coche extranjero hasta 6 meses al año sin solicitud; con transporte remunerado de mercancías o personas, hasta 3 meses.
Los trabajadores desplazados por un empleador extranjero pueden usar su coche sin impuestos durante todo el desplazamiento, también para ir al trabajo. Los estudiantes también, pero quien además trabaja debe importar el coche.
BPM 2026 para turismos: 687 € de base más un importe por gramo de CO₂ en tramos crecientes (2 €, 82 €, 181 €, 297 € y 594 € por gramo). Los diésel pagan recargo por encima de 69 g/km. Un eléctrico puro paga solo 687 €.
¿Importas un coche usado? Pagas BPM residual. La depreciación se fija con la tabla forfetaria, una lista de cotizaciones o una tasación; elige la más ventajosa.
Furgonetas: desde 2025 las empresas también pagan BPM según CO₂ (2026: 76,57 € por gramo). Las furgonetas eléctricas puras no pagan BPM.
Para concesionarios de coches y camiones
Las normas que mueven el valor de los vehículos
Comercio transfronterizo, IVA y BPM, zonas de bajas emisiones, peajes por CO2 y nuevas normas de la UE, verificados en fuentes oficiales (octubre de 2026). No es asesoramiento fiscal.
E-viñeta o pegatinaDispositivo de peaje para camiones
Concesionarios de coches: comercio, impuestos y zonas
A efectos de IVA, un coche es «nuevo» si no supera los 6.000 km o se entrega en los 6 meses siguientes a su primera matriculación. El IVA se paga siempre en el país de matriculación, incluso si se compra a un particular; el concesionario factura sin IVA, aunque puede pedir un depósito.
Los coches usados (más de 6.000 km y más de 6 meses) suelen venderse en el régimen especial de bienes usados (REBU): el IVA grava solo el margen del vendedor en su país, no aparece en la factura y no es deducible. Una empresa compradora solo obtiene una entrega intracomunitaria exenta si la venta no se acoge a ese régimen.
Entregue el permiso de circulación partes I y II, el certificado de conformidad (CoC) en vehículos con homologación UE y una factura con VIN, fecha y kilometraje. Francia exige un «quitus fiscal» de Hacienda antes de matricular cualquier coche comprado en otro país de la UE.
Países Bajos: un comerciante con la acreditación «Erkenning Export» del RDW notifica la exportación, registra el kilometraje, corta las matrículas por la mitad y entrega al comprador el permiso y una parte II impresa. Se devuelve parte del BPM si el coche se matriculó en NL desde el 16-10-2006, no es un vehículo siniestrado y se matricula de forma definitiva en otro país UE/EEE en 13 semanas.
Alemania: la matrícula de exportación (Ausfuhrkennzeichen, con caducidad en un campo rojo) exige ITV (HU) vigente, documentos parte I y II, el CoC si es nuevo y un seguro de al menos 15 días. Bélgica: para exportar se usa una placa X temporal de la DIV con su propio seguro de responsabilidad civil.
Al importar un usado a Países Bajos se paga el BPM bruto menos la depreciación, con el método más favorable: lista de precios (koerslijst), peritaje (solo con daños superiores a lo normal, por perito certificado) o tabla fija (81 % a los 9,5 años; sin BPM desde 17 años y 10 meses). Un eléctrico puro paga en 2026 solo la cuota base de 687 €.
Propuestas aún no aprobadas: desde el 1 de enero de 2027 una lista de precios podría usar el precio real de compra (BPM mínimo del 75 % del resultado de la tabla), y la devolución por exportación podría eliminar el plazo de 13 semanas a cambio de esperar un año y limitarse a coches de menos de 12 años. Desde 2025 las empresas pagan BPM por furgonetas de combustión; las eléctricas siguen exentas.
Países Bajos: desde el 1 de junio de 2026 Arnhem solo admite turismos diésel desde Euro 5; el 1 de enero de 2027 Utrecht amplía su zona a toda la ciudad y veta los diésel hasta Euro 4. En las zonas de cero emisiones, las furgonetas Euro 5 pueden entrar hasta el 1-1-2027 y las Euro 6 hasta el 1-1-2028 (anunciada prórroga a 2029): indique la norma Euro en cada anuncio.
Bruselas: desde el 1 de enero de 2026 los diésel deben ser Euro 6 (gasolina Euro 3), con multas desde el 1 de julio de 2026. El Gran París prohíbe los Crit'Air 3 (p. ej., diésel Euro 4) desde 2025, sin multas antes de 2027; los diésel Euro 5/6 son Crit'Air 2. Milán Area B: diésel Euro 6 a/b/c vetados desde el 1-10-2028 y Euro 6d-temp/6d desde el 1-10-2030.
Concesionarios de camiones: peajes CO2, tacógrafo y seguridad
Alemania: desde el 1-12-2023 el peaje de camiones incluye un recargo de CO2 de 200 € por tonelada y desde el 1-7-2024 se aplica desde 3,5 t (vehículos de artesanos de menos de 7,5 t exentos). Los camiones se clasifican en clases de CO2 1 a 5; un usado con mejor clase documentada (CoC/datos del fabricante) paga menos por km, y el comprador lo valora.
Los camiones de cero emisiones de más de 4,25 t siguen exentos de peaje en Alemania hasta el 30-6-2031; los más ligeros, de forma permanente (ley vigente desde el 1-12-2025). En Austria, un camión eléctrico de 4 o más ejes paga en 2026 11,89 céntimos/km frente a 57,24 de un Euro VI en clase de CO2 1.
Austria: los camiones matriculados antes del 1-7-2019 están siempre en la clase de CO2 1; los Euro VI más nuevos con CO2 bajo acreditado pueden obtener una rebaja de ASFINAG. La norma Euro también cuenta: en 2026 un camión de 2 ejes paga 29,24 céntimos/km en Euro V/EEV, 27,74 en Euro VI y 32,74 en Euro 0–III.
Países Bajos: desde el 1-7-2026 la tasa por km se aplica a camiones N2/N3 neerlandeses y extranjeros de más de 3.500 kg, según peso, clase de CO2 y norma Euro; la Euroviñeta terminó ese mismo día. Del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2026 las tarifas bajan un 22,3 % (media de 0,148 €/km); los camiones de cero emisiones no pagan componente de CO2.
Bélgica: Flandes añadió el 1-7-2026 un recargo de CO2 al peaje por km; los camiones matriculados antes del 1-7-2019 son automáticamente clase 1 y cada OBU debe tener configurada la clase de CO2 (Bruselas y Valonia lo harán más tarde). Dinamarca cobra desde el 1-1-2025 un peaje por km diferenciado por CO2 que sustituye a la Euroviñeta.
Transporte internacional: los tacógrafos no inteligentes debían sustituirse antes del 31-12-2024 y los inteligentes de primera versión en agosto de 2025 por la versión 2 (G2V2); los camiones matriculados desde el 21-8-2023 ya la llevan. Desde el 1-7-2026 las furgonetas de más de 2,5 t en transporte internacional también la necesitan y quedan sujetas a los tiempos de conducción y descanso: compruebe la versión al comprar o vender.
Seguridad (GSR2): desde el 7-7-2024 todos los vehículos nuevos matriculados necesitan, entre otros, asistente inteligente de velocidad y aviso de somnolencia; los camiones, además, detección de ángulo muerto y de arranque y control de presión de neumáticos. Desde el 7-7-2026 los turismos y furgonetas nuevos también requieren frenado de emergencia para peatones/ciclistas y aviso avanzado de distracción; desde el 7-1-2029 todos los camiones nuevos, registrador de datos de eventos.
Camiones y furgonetas tienen sus propios peajes, restricciones y normas. Esto cambió en 2025 y 2026.
Dispositivo de peaje para camiones
Clave en 2026
Países Bajos: desde el 1 de julio de 2026 rige un peaje por km para todos los camiones de más de 3,5 t (N2/N3), también extranjeros. Es obligatorio un dispositivo operativo. Descuento temporal del 22,3 % del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2026.
Dinamarca: desde el 1 de enero de 2025 KmToll por km para camiones de más de 12 t, según clase de CO₂. Multa sin registro válido: 4.500 DKK (unos 600 €). Está prevista la ampliación a 3,5 t.
Rumanía: desde el 1 de octubre de 2026 TollRo (peaje por km) sustituye a la rovinieta para camiones de más de 3,5 t.
Grandes subidas de peaje en 2026: Polonia e-TOLL aprox. +45 %, Hungría HU-GO aprox. +35 %, Austria GO-Maut +10–13 %. Recalcula tus tarifas.
Furgonetas de 2,5 a 3,5 t en transporte internacional o cabotaje: desde el 1 de julio de 2026 tacógrafo inteligente (G2V2) obligatorio y tiempos de conducción y descanso (máx. 9 h al día, 56 a la semana, 90 cada dos semanas, 45 min de pausa tras 4,5 h).
Desplazamiento: en cabotaje y tráfico cruzado tu conductor se considera desplazado. Presenta antes la declaración en el portal de la UE (IMI) y paga el salario del país de acogida. Los viajes bilaterales y el tránsito no cuentan.
Las zonas de bajas emisiones también se aplican a camiones, a menudo más estrictas: Países Bajos tiene zonas de cero emisiones para furgonetas y camiones en los centros, y en Dinamarca una infracción con camión cuesta 12.500 DKK.
Un solo dispositivo EETS cubre gran parte de Europa: ahorra dispositivos por país y evita multas en las fronteras.
Sistema de peaje
Desde
Pago con
D Alemania
Toll Collect
> 3,5 t
OBU / app
A Austria
ASFINAG GO-Maut
> 3,5 t
GO-Box / EETS
CH Suiza
LSVA
> 3,5 t
OBU
NL Países Bajos
Vrachtwagenheffing
> 3,5 t (N2/N3)
OBU / EETS
B Bélgica
Viapass
> 3,5 t
OBU / EETS
F Francia
Péage
> 3,5 t
EETS
I Italia
Autostrade
> 3,5 t
Telepass / EETS
PL Polonia
e-TOLL
> 3,5 t
OBU / app / EETS
CZ Chequia
MýtoCZ
> 3,5 t
OBU (DSRC)
SK Eslovaquia
Mýto SK
> 3,5 t
OBU / EETS
SLO Eslovenia
DarsGo
> 3,5 t
DarsGo-box / EETS
H Hungría
HU-GO
> 3,5 t
OBU / app / EETS
HR Croacia
HAC / ENC
> 3,5 t
ENC / EETS
DK Dinamarca
KmToll
> 12 t
OBU / EETS
S Suecia
Eurovignette
> 12 t
e-vignette
L Luxemburgo
Eurovignette
> 12 t
e-vignette
RO Rumanía
TollRo
> 3,5 t
OBU / app
BG Bulgaria
TollPass
> 3,5 t
OBU / route pass
Restricciones para camiones
DAlemania> 7,5 t Domingos y festivos 0–22 h; sábados 7–20 h en julio y agosto en rutas principales.
FFrancia> 7,5 t Del sábado 22 h al domingo 22 h, con restricciones extra en vacaciones y festivos.
AAustria> 7,5 t Del sábado 15 h al domingo 22 h (también camiones con remolque si una parte supera 3,5 t). En verano, sábados 8–15 h en la A4 y rutas turísticas, 7–15 h en la A10 Tauern. Prohibición nocturna 22–5 h. En el Tirol: paso por bloques en Kufstein, prohibición sectorial en la A12 y obras del Luegbrücke (A13) hasta aprox. 2031.
IItalia> 7,5 t Domingos y festivos 9–22 h (junio–septiembre 7–22 h); en julio y agosto también la mayoría de sábados 8–16 h y algunos viernes 16–22 h.
CHSuiza> 3,5 t Todo el domingo y festivos, y cada noche de 22 a 5 h.
PLPolonia> 12 t Fines de semana de verano y fiestas nacionales, a menudo de viernes tarde a domingo.
Las restricciones cambian en festivos y por región. Comprueba siempre el calendario actual del país.
Aduanas y logística
Plazos para transitarios, logística e importación/exportación
Normas y sistemas de la UE de 2025–2027 que afectan a declaraciones, pasos fronterizos y costes.
Control aduanero
ICS2 Release 3: los transportistas por carretera deben presentar una declaración sumaria de entrada (ENS) antes de llegar a la UE. Sin periodo transitorio en, entre otros, Países Bajos, Alemania, Austria, Dinamarca, Chequia y Suecia.
CBAM definitivo: importar más de 50 t al año de cemento, hierro y acero, aluminio, fertilizantes o electricidad exige ser declarante CBAM autorizado. Los representantes aduaneros indirectos siempre lo necesitan. Certificados a partir de 2027; primera declaración anual (2026) en septiembre de 2027.
Sistema de Entradas y Salidas (EES) plenamente operativo: los conductores no UE dan huellas y foto facial en cada paso. En el pico de verano, esperas de hasta 5 horas.
Fin de la exención para envíos de hasta 150 €: 3 € de arancel por artículo (por partida) hasta el 1 de julio de 2028. Paga el declarante, normalmente el vendedor o representante indirecto.
Los identificadores de producto (PID) pasan a ser obligatorios en las declaraciones de envíos de bajo valor.
Reglamento europeo de deforestación (EUDR) para empresas grandes y medianas: declaración de diligencia debida para madera, soja, cacao, café, aceite de palma, caucho y ganado, entre otros. Pequeñas empresas en general desde el 30 de junio de 2027.
eFTI: las autoridades deben aceptar la información electrónica de carga mediante plataformas certificadas. La e-CMR ya se usa a nivel nacional en Países Bajos, Francia y España.
Fronteras con países no UE
NNoruega Digitoll: todos los datos fronterizos en digital antes o como tarde a la llegada. El régimen de 'pasar y declarar en 10 días' termina el 1 de marzo de 2027.
CHSuiza Passar: desde el 1 de enero de 2026 la exportación va solo por Passar; e-dec Export y NCTS están desactivados. El tránsito cambió en 2024.
UKReino Unido Hacia el Reino Unido: además de la declaración aduanera, se necesita una declaración previa de seguridad, y hay controles británicos para alimentos, plantas y animales.
Consejo
Compra solo al vendedor oficial
Los primeros resultados de Google suelen ser intermediarios que añaden gastos de gestión, a veces más que la propia viñeta. Cada país vende su e-viñeta oficial en internet, también en inglés.
Oficial
Intermediario
SK Eslovaquia 10 días
€10,80
€16,00 – €21,99
SLO Eslovenia 7 días
€16,00
€21,50
CH Suiza anual
CHF 40
≈ €55
BG Bulgaria 1 día
€5,30
€11,99
Precios de intermediarios encontrados en octubre de 2026.
En el calendario
Qué cambia, ahora y después
En vigorTransporte
Dinamarca: desde el 1 de enero de 2025 KmToll por km para camiones de más de 12 t, según clase de CO₂. Multa sin registro válido: 4.500 DKK (unos 600 €). Está prevista la ampliación a 3,5 t.
En vigorAduanas y logísticaTransporte
ICS2 Release 3: los transportistas por carretera deben presentar una declaración sumaria de entrada (ENS) antes de llegar a la UE. Sin periodo transitorio en, entre otros, Países Bajos, Alemania, Austria, Dinamarca, Chequia y Suecia.
En vigorConductores
Bruselas prohíbe el diésel Euro 5 y la gasolina Euro 2. Amberes y Gante aplazan el mismo paso.
En vigorAduanas y logística
CBAM definitivo: importar más de 50 t al año de cemento, hierro y acero, aluminio, fertilizantes o electricidad exige ser declarante CBAM autorizado. Los representantes aduaneros indirectos siempre lo necesitan. Certificados a partir de 2027; primera declaración anual (2026) en septiembre de 2027.
En vigorTransporte
Grandes subidas de peaje en 2026: Polonia e-TOLL aprox. +45 %, Hungría HU-GO aprox. +35 %, Austria GO-Maut +10–13 %. Recalcula tus tarifas.
En vigorConductores
Alemania: nueva ayuda para particulares que compren coches nuevos matriculados desde el 1-1-2026 (también renting): 3.000 € por un eléctrico, 1.500 € por un híbrido enchufable, hasta 6.000 € según la renta familiar (máx. 80.000–90.000 €) y los hijos. Hay que conservarlo 36 meses; los usados quedan excluidos.
En vigorTransporteAduanas y logística
Sistema de Entradas y Salidas (EES) plenamente operativo: los conductores no UE dan huellas y foto facial en cada paso. En el pico de verano, esperas de hasta 5 horas.
En vigorConductores
El Consejo Constitucional francés anula la supresión de las ZFE: el Crit'Air sigue siendo obligatorio.
En vigorConductoresTransporte
UE: el Consejo adoptó el 29-6-2026 el Reglamento de vehículos al final de su vida útil; prohíbe exportar usados que ya no estén en condiciones de circular y se aplicará tras periodos transitorios. El paquete de inspección técnica (permiso de circulación digital, intercambio de kilometrajes, ITV anual para coches de más de 10 años) sigue en negociación.
En vigorAduanas y logística
Fin de la exención para envíos de hasta 150 €: 3 € de arancel por artículo (por partida) hasta el 1 de julio de 2028. Paga el declarante, normalmente el vendedor o representante indirecto.
En vigorTransporte
Países Bajos: desde el 1 de julio de 2026 rige un peaje por km para todos los camiones de más de 3,5 t (N2/N3), también extranjeros. Es obligatorio un dispositivo operativo. Descuento temporal del 22,3 % del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2026.
En vigorTransporte
Furgonetas de 2,5 a 3,5 t en transporte internacional o cabotaje: desde el 1 de julio de 2026 tacógrafo inteligente (G2V2) obligatorio y tiempos de conducción y descanso (máx. 9 h al día, 56 a la semana, 90 cada dos semanas, 45 min de pausa tras 4,5 h).
En vigorConductores
Bulgaria sube todas las viñetas alrededor de un 30 %.
En vigorConductores
La rovinieta rumana pasa a tener precios según la norma Euro.
En vigorTransporte
Rumanía: desde el 1 de octubre de 2026 TollRo (peaje por km) sustituye a la rovinieta para camiones de más de 3,5 t.
PróximamenteAduanas y logística
Los identificadores de producto (PID) pasan a ser obligatorios en las declaraciones de envíos de bajo valor.
PróximamenteConductores
Euro 7 para nuevas homologaciones de turismos y furgonetas: por primera vez límites a las partículas de freno y a la durabilidad de las baterías. Desde finales de noviembre de 2027 para todas las matriculaciones nuevas.
PróximamenteConductores
Empieza la venta de la viñeta austriaca 2027, solo digital. La pegatina roja 2026 vale hasta el 31 de enero de 2027.
PróximamenteAduanas y logística
Reglamento europeo de deforestación (EUDR) para empresas grandes y medianas: declaración de diligencia debida para madera, soja, cacao, café, aceite de palma, caucho y ganado, entre otros. Pequeñas empresas en general desde el 30 de junio de 2027.
PróximamenteConductores
El Gran París empieza a multar a los Crit'Air 3 en su ZFE.
PróximamenteAduanas y logística
CBAM: los importadores deben comprar cada trimestre certificados por al menos el 50 % de las emisiones implícitas. La primera declaración anual (2026) llega en septiembre de 2027.
PróximamenteConductores
Países Bajos: los empleadores pagan un gravamen del 12 % por los coches de empresa no cero emisiones cedidos para uso privado desde el 1-1-2027; las furgonetas Euro 5 pierden el acceso a las zonas de cero emisiones y Utrecht veta los diésel hasta Euro 4 en toda la ciudad. Los cambios propuestos del BPM también apuntan a esa fecha.
PróximamenteConductoresTransporte
Croacia pasa a Crolibertas: peaje sin barreras en toda la red de autopistas.
PróximamenteConductores
Cobro más estricto de multas extranjeras: los países de la UE intercambian automáticamente los datos del titular, y la fuga tras un accidente queda incluida.
PróximamenteAduanas y logísticaTransporte
Se espera en 2027 un acuerdo sanitario y fitosanitario (SPS) Reino Unido–UE: menos controles y papeleo para productos agroalimentarios entre Gran Bretaña y la UE.
PróximamenteAduanas y logística
El EUDR se aplica a micro y pequeñas empresas (para la mayoría de productos).
PróximamenteTransporteAduanas y logística
eFTI: las autoridades deben aceptar la información electrónica de carga mediante plataformas certificadas. La e-CMR ya se usa a nivel nacional en Países Bajos, Francia y España.
PróximamenteConductoresTransporte
ETS2: arranca el comercio de CO₂ para combustibles de transporte y edificios, un año más tarde. Los proveedores trasladan el coste, así que gasolina y diésel se encarecen.
PróximamenteTransporte
Dinamarca amplía KmToll a casi toda la red pública de carreteras (unos 75.000 km). Está prevista la ampliación a camiones desde 3,5 t.
PróximamenteTransporte
Euro 7 para nuevas homologaciones de camiones y autobuses (NOx y partículas más estrictos); desde mayo de 2029 para todos los modelos.
PróximamenteAduanas y logística
Reforma aduanera de la UE: arrancan la Autoridad Aduanera de la UE (Lille) y el Customs Data Hub para vendedores a distancia e IOSS. El arancel provisional de 3 € da paso a los aranceles normales, más una tasa de gestión por artículo. El vendedor pasa a ser importador.
PróximamenteConductores
Milán Area B y C prohíben también el diésel Euro 6 A-B-C y la gasolina Euro 4.
PróximamenteConductores
Las nuevas normas del permiso UE se aplican tras su transposición: permiso digital en la cartera UE, conducción acompañada desde los 17 en toda la UE y una retirada por infracciones graves (50 km/h de más, alcohol) válida en toda la UE.
PróximamenteConductoresTransporte
Objetivos de CO2 de la UE: turismos nuevos −55 % y furgonetas −50 % frente a 2021 (la Comisión propone un 40 % para furgonetas); camiones nuevos −45 % frente a 2019, luego −65 % en 2035 y −90 % en 2040. Para 2025–2027 los fabricantes de coches pueden promediar tres años.
PróximamenteTransporte
Fin de la exención de peaje alemana para camiones de cero emisiones de más de 4,25 t (30-6-2031). Téngalo en cuenta en el valor residual de los camiones eléctricos que vende hoy.
PróximamenteAduanas y logística
EU Customs Data Hub obligatorio para todas las empresas (voluntario desde el 1 de marzo de 2031). Un único portal UE sustituye a los sistemas nacionales.
PróximamenteConductores
La norma vigente exige desde 2035 reducir un 100 % el CO2 de turismos y furgonetas nuevos, es decir, solo ventas nuevas de cero emisiones. El 16-12-2025 la Comisión propuso un 90 % con compensación de las emisiones restantes; los Estados miembros aún discrepan y se espera la votación en el pleno del Parlamento Europeo en noviembre de 2026.
Para administraciones y organismos
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Zonas de bajas emisiones nuevas o modificadas y normas de acceso
Precios de viñetas y peajes, nuevos sistemas de peaje
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Procedimientos aduaneros y fronterizos, plazos para empresas
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Para quién
Asistencia en carretera, dispositivos de peaje, aseguradoras, concesionarios, tiendas de motos, campings, empresas de transporte y logística, planificadores de rutas y otros servicios para quien conduce por Europa.
Cómo funciona
Envía por el formulario de contacto el nombre de tu empresa, tu web, un texto breve (máx. 200 caracteres) y los países o temas donde quieres aparecer.
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Reglas
Solo ofertas relevantes y honestas. Nada engañoso, ni apuestas, ni vendedores no oficiales de viñetas o intermediarios con costes ocultos. Podemos rechazar o retirar anuncios. La publicidad nunca influye en la información.
¿Una pregunta, un error o información oficial? Rellena el formulario; solemos responder en dos días laborables.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Qué viñetas necesito para ir a Croacia?
Por Alemania y Austria: viñeta austriaca (10 días 12,80 €) y eslovena (7 días 16 €). Por el Tauern o el Karawanken pagas peaje de tramo extra. En Croacia pagas peaje por tramo.
¿Necesito viñeta solo para cruzar Suiza?
Sí, en cuanto uses una autopista suiza. Solo existe la viñeta anual de 40 CHF. Si evitas las autopistas, no la necesitas.
¿Puede mi coche extranjero entrar en una Umweltzone alemana sin distintivo?
No. Los coches extranjeros y eléctricos también necesitan el distintivo verde. La multa es de 100 €. Se compra en centros de inspección o en portales oficiales de las ciudades.
¿Dónde encuentro la norma Euro de mi coche?
En el permiso de circulación (casilla V.9 en muchos países de la UE) o en el certificado de conformidad del fabricante.
¿Y si entro por error en una zona?
Las cámaras envían la multa a tu domicilio, también al extranjero. En Gante y Bruselas a veces aún puedes registrarte o comprar un pase poco después; consulta enseguida la web oficial.