Vinhetas, portagens e zonas de emissões reduzidas na Europa
Escolha o percurso, o combustível e a norma Euro. Vê logo que vinheta precisa por país, quanto custa oficialmente e em que cidades o seu carro não pode entrar.
A Autopay Mobility vende as vinhetas eletrónicas para Suíça, Áustria juntas numa só encomenda. É um vendedor autorizado (parceiro oficial da ASFINAG na Áustria e vendedor autorizado na Hungria). Verifique a taxa de serviço no pagamento: os sites oficiais não cobram nenhuma.
Os camiões acima de 3,5 t não usam vinhetas; pagam por quilómetro com um equipamento de portagem (OBU) ou app. Por país no seu percurso:
PPortugalsem portagem por distância na nossa visão geral
EEspanhasem portagem por distância na nossa visão geral
FFrançaPéage · > 3,5 t · EETS
CHSuíçaLSVA · > 3,5 t · OBU
AÁustriaASFINAG GO-Maut · > 3,5 t · GO-Box / EETS
Um só equipamento de portagem para todo o percurso: um fornecedor EETS cobre vários países com um único dispositivo, por exemplo: DKV BOX EUROPE, UTA One, Eurowag (W.A.G. payment), AS 24, Telepass EU, Toll4Europe.
P
Portugal
Trânsito
portagem por troço
Dois tipos de portagem: praças de portagem clássicas (cartão ou dinheiro) e pórticos eletrónicos sem cabines.
Para portagens eletrónicas com matrícula estrangeira: EasyToll (associe um cartão bancário à matrícula na fronteira), TollCard (pré-pago) ou um dispositivo Via Verde.
Portagens e custos extra 1
Lisboa – Porto (A1)25,05 €
Atenção: Os pórticos eletrónicos de portagem não têm cabines: ative primeiro o EasyToll ou o TollCard, ou será multado.
Péage por troço: bilhete à entrada, pagamento à saída com cartão ou identificador.
Portagem sem barreiras (flux libre) na A13/A14 Paris–Normandia, A79 e A69: pague online em 72 horas ou arrisca uma multa a partir de 90 €. A A69 só está parcialmente aberta.
Portagens e custos extra 2
Paris – Lyon (A6)41,28 €
Paris – Marseille69,44 €
Atenção: Os alertas de radares são proibidos (até 1500 €). As apps de navegação mostram aí só 'zonas de perigo'.
Zonas de emissões reduzidas para o seu carro 3
Permitido com dísticoParis (Grand Paris, A86) (Crit'Air 2)
Permitido com dísticoLyon (Crit'Air 2)
Permitido com dísticoMarseille, Toulouse, Nice, Strasbourg, Montpellier … (Crit'Air 2)
Só vinheta anual: até um único dia de trânsito custa 40 CHF. Válida de 1 de dezembro de 2025 a 31 de janeiro de 2027. A vinheta de 2027 começa a ser vendida a 1 de dezembro de 2026.
Um reboque ou caravana precisa de vinheta própria.
Portagens e custos extra 1
Grand-St-BernardCHF 31
Atenção: As multas são pesadas: exceder em 20 km/h custa 180 CHF em autoestrada e 240 CHF fora das localidades; dentro das localidades é participado. Excessos extremos podem dar prisão.
Uma vinheta digital de 2 meses ou anual comprada online só é válida 18 dias após a compra. As vinhetas de 1 dia e de 10 dias são válidas de imediato.
O autocolante vermelho de 2026 é o último e é válido até 31 de janeiro de 2027. A partir do ano de vinheta de 2027 é só digital.
Portagens e custos extra 7
A13 Brenner12,50 €
A10 Tauern + Katschberg15,00 €
S16 Arlbergtunnel13,00 €
A11 Karawankentunnel (→ SI)9,00 €
A9 Gleinalmtunnel12,00 €
A9 Bosrucktunnel7,00 €
Felbertauerntunnel13,50 €
Atenção: Tirol: aos fins de semana e feriados (7h–19h), as estradas alternativas nos distritos de Innsbruck, Kufstein, Imst e Reutte estão fechadas ao trânsito de passagem. O trânsito com destino local precisa de comprovativo, como uma reserva de hotel.
Sem vinheta na Áustria · Não precisa de vinheta nestes troços de autoestrada logo a seguir à fronteira:
Preços das vinhetas 2026, portagens adicionais, zonas de emissões reduzidas e limites de velocidade e de álcool num só lugar, com links para os vendedores oficiais.
A
Áustria
vinheta + portagens extra
Autoestrada 130 km/hÁlcool 0,5 ‰Inverno Em condições de inverno 01.11–15.04
Sem vinheta na Áustria · Não precisa de vinheta nestes troços de autoestrada logo a seguir à fronteira:
A1 Walserberg – Salzburg Nord
A12 Kufstein – Kufstein Süd
A14 Hörbranz – Hohenems
A26 Linz
Pontos-chave em Áustria
Vinhetadesde 9,60 € (1 dia)
Zonas de emissões reduzidasnenhuma para carros
InvernoEm condições de inverno · 01.11–15.04
Correntes de nevePermitidos em vez de pneus de inverno
Autoestrada carro / camião130 / 80
Álcool0,5 ‰
Corredor de emergênciaobrigatório
Luzes de diasó túneis
Obrigatório no carro1× Triângulo de sinalização, Colete refletor, Estojo de primeiros socorros
Assistência em viagemÖAMTC 120
Vinheta
1 dia9,60 €
10 dias12,80 €
2 meses32,00 €
1 ano106,80 €
Onde compro a vinheta?
Compre a vinheta no vendedor oficial – o link abaixo leva-o diretamente à loja oficial. Os sites de revendedores acrescentam muitas vezes taxas de serviço elevadas.
Também vendida em conjunto com outras vinhetas pela Autopay Mobility (vendedor autorizado). Prático para vários países, mas pode haver uma taxa de serviço. O vendedor oficial acima continua a ser o mais barato. mobility.autopay.eu ↗
Regras básicas
Uma vinheta digital de 2 meses ou anual comprada online só é válida 18 dias após a compra. As vinhetas de 1 dia e de 10 dias são válidas de imediato.
O autocolante vermelho de 2026 é o último e é válido até 31 de janeiro de 2027. A partir do ano de vinheta de 2027 é só digital.
As portagens por troço (Sondermaut) pagam-se além da vinheta, por viagem.
Mota: 1 dia 3,80 €, 10 dias 5,10 €, ano 42,70 €.
A13 Brenner12,50 €
A10 Tauern + Katschberg15,00 €
S16 Arlbergtunnel13,00 €
A11 Karawankentunnel (→ SI)9,00 €
A9 Gleinalmtunnel12,00 €
A9 Bosrucktunnel7,00 €
Felbertauerntunnel13,50 €
Zonas de emissões reduzidas 0
Sem zonas de emissões reduzidas para carros na nossa visão geral.
Atenção
Tirol: aos fins de semana e feriados (7h–19h), as estradas alternativas nos distritos de Innsbruck, Kufstein, Imst e Reutte estão fechadas ao trânsito de passagem. O trânsito com destino local precisa de comprovativo, como uma reserva de hotel.
Em excessos extremos (60+ km/h acima dentro das localidades, 70+ fora) a polícia pode apreender o carro.
🚚 Camião (acima de 3,5 t)
ASFINAG GO-Maut · > 3,5 t · GO-Box / EETS
Proibição de circulação de camiões (> 7,5 t): Sábado das 15h a domingo às 22h (também camiões com reboque se qualquer das partes tiver mais de 3,5 t). No verão, aos sábados das 8h às 15h na A4 e nas estradas de férias, das 7h às 15h na A10 Tauern. Proibição noturna das 22h às 5h. No Tirol: circulação por blocos em Kufstein, proibição setorial na A12 e obras na Luegbrücke (A13) até cerca de 2031.
Um só equipamento de portagem para todo o percurso: um fornecedor EETS cobre vários países com um único dispositivo, por exemplo: DKV BOX EUROPE, UTA One, Eurowag (W.A.G. payment), AS 24, Telepass EU, Toll4Europe.
🚌 Autocarro
Autocarro em autoestrada: 100
Portagem para autocarros: GO-Maut (> 3,5 t)
Álcool (profissionais): 0,1 ‰
Viena: Os passageiros podem entrar e sair dentro do Ring. Estacionamento só em parques pagos para autocarros. Nos sábados de Advento e durante eventos, acesso só com autorização (através do hotel ou do local do evento). ↗
Salzburgo: Para largar e recolher passageiros nos terminais de autocarros Nonntal e Paris-Lodron, reserve um horário com antecedência: 90 € por autocarro por dia, estacionamento incluído. O centro da cidade tem proibição de autocarros de turismo das 8h00 às 18h00. ↗
As regras e armadilhas que mais multas dão a quem vai de férias. Primeiro o que se aplica em todo o lado, depois país a país.
Em toda a Europa
As multas de outros países da UE também são cobradas no país de residência. Não pagar só as torna mais caras.
Em França e na Suíça os alertas de radares em GPS e apps são proibidos (até 1500 € em França). Na Bélgica e no Luxemburgo só os detetores de radar são proibidos; as apps de aviso são permitidas.
Abra um corredor de emergência assim que o trânsito parar na autoestrada: obrigatório na Alemanha, Áustria, Suíça, Eslovénia, Chéquia, Hungria e, desde outubro de 2026, Espanha (multa de 200 €).
A Chéquia, a Eslováquia, a Hungria e a Roménia têm limite de álcool zero. Até uma cerveja ao almoço é demais.
Tenha o colete refletor ao alcance dentro do carro, não na bagageira. Em muitos países tem de o vestir antes de sair.
Conduz um carro alugado? A rent-a-car acrescenta muitas vezes uma taxa administrativa a cada multa. Pergunte no levantamento se tem um identificador de portagens instalado.
O número de emergência 112 funciona em todos os países da UE, mesmo sem cartão SIM ou saldo.
Por país
AÁustria
Tirol: aos fins de semana e feriados (7h–19h), as estradas alternativas nos distritos de Innsbruck, Kufstein, Imst e Reutte estão fechadas ao trânsito de passagem. O trânsito com destino local precisa de comprovativo, como uma reserva de hotel.
Em excessos extremos (60+ km/h acima dentro das localidades, 70+ fora) a polícia pode apreender o carro.
CHSuíça
As multas são pesadas: exceder em 20 km/h custa 180 CHF em autoestrada e 240 CHF fora das localidades; dentro das localidades é participado. Excessos extremos podem dar prisão.
Luzes de dia obrigatórias.
DAlemanha
Usar um avisador de radares ao volante custa 75 € e um ponto.
Ultrapassar pela direita só é permitido em filas lentas (faixa da esquerda a 60 km/h ou menos, no máximo 20 km/h mais rápido); caso contrário é proibido.
NLPaíses Baixos
Segurar o telemóvel ao volante custa 440 €.
De dia (6h–19h), a maioria das autoestradas está limitada a 100 km/h.
BBélgica
Aplica-se a prioridade à direita, também em muitas estradas maiores sem sinal de prioridade.
Os detetores de radar são proibidos (multa de 800–8000 €); apps de navegação que mostram a localização das câmaras, como o Waze, são permitidas.
LLuxemburgo
Os detetores de radar são proibidos (multa de 251–5000 €); apps de aviso como o Waze são permitidas.
O combustível é muitas vezes mais barato do que nos países vizinhos: abasteça de passagem.
FFrança
Os alertas de radares são proibidos (até 1500 €). As apps de navegação mostram aí só 'zonas de perigo'.
Exceder em 20 km/h custa 135 €. Com chuva, o limite nas autoestradas desce de 130 para 110 km/h.
Portagens sem barreiras (A13/A14, A79, A69): pague online em 72 horas.
IItália
Exceder em 20 km/h custa a partir de 173 €. Pague em 5 dias para ter 30% de desconto.
Nunca entre numa ZTL: cada pórtico com câmara é uma multa à parte, muitas vezes 80–100 €.
Um suporte de bicicletas saliente precisa de um painel de aviso vermelho e branco (50 × 50 cm).
EEspanha
Exceder em 20 km/h custa 100 €; pague em 20 dias e tem 50% de desconto.
Segurar o telemóvel e até usar auscultadores ou auriculares ao volante é proibido (200 €).
Madrid e Barcelona: registe o seu carro estrangeiro antes de entrar na zona de emissões reduzidas.
PPortugal
Os pórticos eletrónicos de portagem não têm cabines: ative primeiro o EasyToll ou o TollCard, ou será multado.
Vista o colete quando sair do carro na autoestrada.
CZRepública Checa
Médios ou luzes de circulação diurna obrigatórios todo o ano.
Os elétricos têm quase sempre prioridade; pare atrás de um elétrico numa paragem sem ilha de passageiros.
SKEslováquia
Luzes de dia obrigatórias todo o ano.
Compre a vinheta em eznamka.sk: os revendedores cobram por vezes o dobro.
SLOEslovénia
Não há vinheta de 1 dia; há câmaras em todas as autoestradas (multa de 300–800 €).
Pneus de inverno obrigatórios de 15 de novembro a 15 de março, ou pneus de verão com correntes a bordo.
HRCroácia
Condutores com menos de 24 anos: álcool zero.
Em julho e agosto conte com longas filas nas portagens e fronteiras: parta cedo ou de noite.
HHungria
Esqueceu-se da vinheta? Ainda a pode comprar até 60 minutos depois de entrar.
Fora das localidades, as luzes são obrigatórias de dia.
PLPolónia
Luzes obrigatórias 24 horas por dia, todo o ano.
Virar à direita com vermelho só é permitido com seta verde, e só depois de parar.
DKDinamarca
Luzes de dia obrigatórias.
A ponte do Øresund é muito mais barata online ou com assinatura do que na cabine de portagem.
SSuécia
Os detetores de radar são proibidos.
Pneus de inverno obrigatórios de 1 de dezembro a 31 de março em condições de inverno.
NNoruega
As multas estão entre as mais altas da Europa: exceder em 16–20 km/h custa 7450 a 8650 NOK (cerca de 640–750 €).
Limite de álcool de 0,2 e luzes de dia obrigatórias.
BGBulgária
A vinheta eletrónica também se aplica na maioria das estradas nacionais, não só nas autoestradas.
Estojo de primeiros socorros e extintor obrigatórios; detetores de radar proibidos.
RORoménia
A rovinieta é necessária em todas as estradas nacionais, não só nas autoestradas.
Leve dois triângulos de sinalização, um estojo de primeiros socorros e um extintor.
UKReino Unido
Circula-se pela esquerda; as velocidades são em milhas por hora (70 mph ≈ 113 km/h).
Taxa de congestionamento de Londres: 18 £ se paga antecipadamente ou no próprio dia, 21 £ até três dias depois; depois, coima de 180 £.
IRLIrlanda
Pague a portagem da M50 online em eflow.ie até às 20h00 do dia seguinte à viagem, também com carro estrangeiro. Caso contrário, recebe uma coima.
Desde 2025, muitas estradas locais pequenas têm limite de 60 km/h. A Irlanda usa km/h; a Irlanda do Norte usa mph.
GRGrécia
Tenha dinheiro ou cartão à mão: há muitas portagens. Só Elefsina–Patras custa 13,80 €.
Vai entrar no centro de Atenas num dia útil? Verifique primeiro o último algarismo da matrícula (daktylios).
As multas por excesso de velocidade são pesadas desde 2026: a partir de 150 € e suspensão da carta acima de 30 km/h de excesso.
FINFinlândia
Atenção a alces e renas, sobretudo ao anoitecer. Sinais de aviso assinalam as zonas de risco.
Luzes sempre ligadas, mesmo num dia de verão com sol.
ESTEstónia
O limite é 0,2 ‰ para todos: até uma só bebida pode ser demais.
Luzes sempre ligadas e pneus de inverno de 1 de dezembro a 1 de março.
LVLetónia
Só os pneus com o símbolo da montanha com floco de neve contam como pneus de inverno (1 de dezembro – 1 de março).
Vista o colete refletor antes de sair para a estrada.
LTLituânia
O limite é 0,4 ‰, mas 0,0 ‰ para condutores com carta há menos de 2 anos.
Conduz uma carrinha? Compre uma vinheta eletrónica até ao fim de 2026; a partir de 2027 paga por quilómetro através do Via Toll.
CYChipre
Circula-se pela esquerda; nas rotundas circule no sentido dos ponteiros do relógio.
Vai para o norte da ilha? Confirme se o seu seguro automóvel é válido lá.
MMalta
Circula-se pela esquerda; conte com estradas estreitas e movimentadas.
Vai entrar em Valeta? Depois das 14h00 e aos fins de semana não há taxa CVA.
Avarias
Quem ajuda quando avaria no estrangeiro
Em caso de perigo, ligue sempre primeiro para o 112. Para assistência em viagem: o clube automóvel do país, o seu próprio clube ou o seu seguro de viagem.
Assistência em viagem
Clube automóvel
Número no país
Do estrangeiro/telemóvel
NL Países Baixos
ANWB
088 269 28 88
+31 88 269 28 88
D Alemanha
ADAC
22 22 22 / 089 20 20 4000
+49 89 22 22 22
A Áustria
ÖAMTC
120
+43 1 25 120 00
CH Suíça
TCS
0800 140 140
+41 58 827 22 20
B Bélgica
Touring
078 178 178
–
L Luxemburgo
ACL
26 000
+352 26 000
F França
—
112 / borne orange
–
I Itália
ACI
803.116 / 800 116 800
+39 02 66165116
E Espanha
RACE
900 112 222
+34 915 948 943
P Portugal
ACP
215 915 915
+351 215 915 915
CZ República Checa
ÚAMK
1230
+420 261 104 123
SK Eslováquia
SATC
18124
–
SLO Eslovénia
AMZS
1987
+386 1 530 53 53
HR Croácia
HAK
1987
+385 1 4693 700
H Hungria
MAK
188
+36 1 345 1744
PL Polónia
PZM
22 532 84 44
+48 22 532 84 44
DK Dinamarca
FDM
70 27 91 12
+45 70 27 91 12
S Suécia
Assistancekåren
020-912 912
+46 771 912 912
N Noruega
NAF
08505
+47 92 60 85 05
BG Bulgária
UAB
146
+359 2 91146
RO Roménia
ACR
021 222 22 22
+40 21 222 22 22
UK Reino Unido
AA
03330 046 046
+44 3330 046 046
IRL Irlanda
AA Ireland
1800 66 77 88
+353 1 727 0677
GR Grécia
ELPA
10400
–
FIN Finlândia
Autoliitto
0200 8080
–
EST Estónia
Eesti Autoklubi
1888
–
LV Letónia
LAMB
1888
–
LT Lituânia
—
112
–
CY Chipre
CAA
22 31 31 31
+357 22 31 31 31
M Malta
—
112
–
França: nas autoestradas só podem trabalhar reboques autorizados, nem sequer os da sua própria seguradora. Use o telefone de emergência laranja ou o 112. Preço fixo 2026 para um carro: 151 € de dia, 226,50 € à noite, aos fins de semana e feriados.
É sócio de um clube automóvel (AA, ADAC, ANWB, TCS…)? Ligue primeiro para a central de alarme do seu clube. Através da rede de clubes parceiros, organizam a ajuda no local.
Não é sócio de um clube? Antes de partir, verifique se o seguro automóvel, o leasing ou o cartão de crédito cobrem a assistência em viagem na Europa. Fornecedores conhecidos incluem a Europ Assistance, a Allianz Partners e a AXA Assistance.
Itália: na autostrada use a coluna SOS ou ligue 803.116 (ACI); de um telemóvel estrangeiro 800 116 800.
Segurança primeiro: colete vestido antes de sair, todos atrás do rail de proteção, triângulo bem atrás, depois ligue.
Cuidado com falsos ajudantes: aceite só a ajuda que chamou e não pague em dinheiro a quem simplesmente para.
Zonas de emissões reduzidas
Que cidades proíbem que carros
Norma Euro mínima por cidade para automóveis ligeiros. As matrículas estrangeiras são multadas tal como as locais.
Sinal de Umweltzone (D)Sinal de ZTL (I)Dístico Crit'Air (F)
De novembro a abril, muitos países aplicam regras de inverno. Situacional significa: obrigatório assim que haja neve, lama de neve ou gelo.
Símbolo de pneu de invernoCorrentes de neve obrigatórias
Inverno
Período
Correntes de neve
A Áustria
Em condições de inverno
01.11–15.04
Permitidos em vez de pneus de inverno
CH Suíça
Sem regra geral
–
Obrigatório onde sinalizado
D Alemanha
Em condições de inverno
–
Obrigatório onde sinalizado
NL Países Baixos
Sem regra geral
–
Não permitido
B Bélgica
Sem regra geral
–
Só com neve ou gelo
L Luxemburgo
Em condições de inverno
–
Só com neve ou gelo
F França
Em zonas de montanha assinaladas
01.11–31.03
Permitidos em vez de pneus de inverno
I Itália
Onde sinalizado
15.11–15.04
Permitidos em vez de pneus de inverno
E Espanha
Onde sinalizado
–
Obrigatório onde sinalizado
P Portugal
Sem regra geral
–
Obrigatório onde sinalizado
CZ República Checa
Em condições de inverno
01.11–31.03
Obrigatório onde sinalizado
SK Eslováquia
Em condições de inverno
–
Obrigatório onde sinalizado
SLO Eslovénia
Obrigatório no período
15.11–15.03
Permitidos em vez de pneus de inverno
HR Croácia
Obrigatório no período
15.11–15.04
Levar na bagageira
H Hungria
Sem regra geral
–
Obrigatório onde sinalizado
PL Polónia
Sem regra geral
–
Obrigatório onde sinalizado
DK Dinamarca
Sem regra geral
–
Só com neve ou gelo
S Suécia
Obrigatório no período
01.12–31.03
Só com neve ou gelo
N Noruega
Em condições de inverno
01.11–04
Só com neve ou gelo
BG Bulgária
Obrigatório no período
15.11–01.03
Só com neve ou gelo
RO Roménia
Em condições de inverno
–
Só com neve ou gelo
UK Reino Unido
Sem regra geral
–
Só com neve ou gelo
IRL Irlanda
Sem regra geral
–
Só com neve ou gelo
GR Grécia
Em condições de inverno
–
Obrigatório onde sinalizado
FIN Finlândia
Em condições de inverno
01.11–31.03
Só com neve ou gelo
EST Estónia
Obrigatório no período
01.12–01.03
Só com neve ou gelo
LV Letónia
Obrigatório no período
01.12–01.03
Só com neve ou gelo
LT Lituânia
Obrigatório no período
10.11–31.03
Só com neve ou gelo
CY Chipre
Sem regra geral
–
Só com neve ou gelo
M Malta
Sem regra geral
–
Só com neve ou gelo
No carro
Equipamento obrigatório por país
O que tem de levar como condutor estrangeiro. Tenha o colete ao alcance dentro do carro, não na bagageira.
Triângulo de sinalizaçãoColete refletor
Triângulo de sinalização
Colete refletor
Estojo de primeiros socorros
Extintor
Luzes de dia
A Áustria
1×
1×
✓
–
só túneis
CH Suíça
1×
–
–
–
✓
D Alemanha
1×
1×
✓
–
–
NL Países Baixos
–
–
–
–
–
B Bélgica
1×
1×
–
–(só matrículas locais)
–
L Luxemburgo
1×
✓por pessoa
–
–
–
F França
1×
1×
–
–
–
I Itália
1×
✓por pessoa
–
–
✓fora das localidades
E Espanha
2×
✓por pessoa
–
–
–
P Portugal
1×
✓por pessoa
–
–
–
CZ República Checa
1×
✓por pessoa
✓
–
✓
SK Eslováquia
1×
1×
✓
–
✓
SLO Eslovénia
1×
✓por pessoa
✓
–
✓
HR Croácia
1×
✓por pessoa
✓
–
✓só no inverno (nov.–mar.)
H Hungria
1×
✓por pessoa
✓
–
✓fora das localidades
PL Polónia
1×
–
–
–(só matrículas locais)
✓
DK Dinamarca
1×
–
–
–
✓
S Suécia
1×
–
–
–
✓
N Noruega
1×
1×
–
–
✓
BG Bulgária
1×
1×
✓
✓
✓
RO Roménia
2×
✓por pessoa
✓
✓
✓fora das localidades
UK Reino Unido
–
–
–
–
–
IRL Irlanda
–
–
–
–
–
GR Grécia
1×
–
✓
✓
–
FIN Finlândia
1×
–
–
–
✓
EST Estónia
1×
1×
–
✓
✓
LV Letónia
1×
1×
✓
✓
✓
LT Lituânia
1×
1×
✓
✓
✓
CY Chipre
2×
–
–
–
–
M Malta
–
–
–
–
–
Espanha: os carros espanhóis usam a luz V16 desde 2026; os carros estrangeiros podem continuar a usar triângulos.
Limites de velocidade
Limites de velocidade por tipo de estrada
Em km/h salvo indicação. A sinalização local tem sempre prioridade. Muitos países têm limites mais baixos com chuva, com caravana e para condutores recém-encartados.
Localidade
Fora das localidades
Via rápida
Autoestrada
A Áustria
50
100
100
130
CH Suíça
50
80
100
120
D Alemanha
50
100
–
130*
NL Países Baixos
50
80
100
100 / 130
B Bélgica
30–50
70 / 90
120
120
L Luxemburgo
50
90
–
130
F França
50
80
110
130
I Itália
50
90
110
130
E Espanha
50
90
–
120
P Portugal
50
90
100
120
CZ República Checa
50
90
110
130
SK Eslováquia
50
90
–
130
SLO Eslovénia
50
90
110
130
HR Croácia
50
90
110
130
H Hungria
50
90
110
130
PL Polónia
50
90
120
140
DK Dinamarca
50
80
–
130
S Suécia
50
70–100
–
110–120
N Noruega
50
80
–
90–110
BG Bulgária
50
90
–
140
RO Roménia
50
90
100
130
UK Reino Unido
30 mph
60 mph
70 mph
70 mph
IRL Irlanda
50
60–100
100
120
GR Grécia
30–50
90
110
130
FIN Finlândia
50
80–100
100
100–120
EST Estónia
50
90
100–110
110–120
LV Letónia
50
90
100–110
–
LT Lituânia
50
90
110–120
110–130
CY Chipre
50
80
–
100
M Malta
50
80
80
–
* Alemanha: recomendada 130. Países Baixos: de dia (6h–19h) normalmente 100. Camiões: o valor mais baixo aplica-se muitas vezes a partir de 7,5 ou 12 t ou com reboque.
Na estrada
Na estrada pela Europa
Regras gerais e dicas para conduzir pela Europa: documentos, fronteiras, multas, carregamento e picos de trânsito.
Documentos a levar
Uma carta de condução da UE/EEE é válida nos 30 países, incluindo a Suíça e o Reino Unido. Aí não precisa de Licença Internacional de Condução.
Leve o certificado de matrícula original. Na UE, no EEE e na Suíça a matrícula serve de prova de seguro; a carta verde não é obrigatória, mas é útil após um acidente.
Carro emprestado ou da empresa? Leve uma autorização assinada pelo proprietário. Carro alugado: tenha o contrato de aluguer à mão e confirme antecipadamente que as viagens ao estrangeiro são permitidas.
Controlos temporários nas fronteiras internas de Schengen (outubro de 2026): Alemanha, Áustria, França, Itália (fronteira com a Eslovénia), Dinamarca, Suécia, Noruega e Polónia. Leve sempre passaporte ou cartão de identidade.
Desde 12 de outubro de 2025, o Sistema de Entrada/Saída (EES) regista os viajantes de fora da UE, como os britânicos, com impressões digitais e fotografia na fronteira externa de Schengen. Para os cidadãos da UE nada muda.
O ETIAS (20 €, válido 3 anos, só para nacionais de países terceiros isentos de visto) ainda não começou. Não há data oficial de início; a UE vai anunciá-la com vários meses de antecedência.
Reino Unido: os cidadãos da UE precisam de passaporte e de uma ETA (20 £, válida 2 anos); o cartão de identidade normalmente não é aceite. A Suíça e a Noruega estão no Espaço Schengen, mas não na união aduaneira da UE, por isso conte com controlos alfandegários.
Num engarrafamento em vias com várias faixas, a faixa mais à esquerda desvia-se para a esquerda e todas as outras para a direita. Assim fica um caminho livre para os serviços de emergência. Forme-o assim que o trânsito fique quase parado.
Obrigatório na DE, AT, CH, BE, LU, CZ, SK, SI, HR, HU e PL, entre outros, e em Espanha desde 1 de outubro de 2026. NL, FR e IT não têm regra de corredor, mas tem na mesma de deixar passar os veículos de emergência.
Alemanha: não formar o corredor custa a partir de 200 € e 2 pontos; circular por ele 240–320 €, 2 pontos e 1 mês de proibição de conduzir. Áustria: até 726 €, ou até 2180 € por obstruir veículos de emergência.
As multas seguem-no até casa: os países da UE partilham dados dos proprietários de veículos por excesso de velocidade, semáforos vermelhos, álcool, drogas, cinto de segurança e uso do telemóvel, entre outros. Serão acrescentadas mais infrações até julho de 2027.
Em muitos países os condutores estrangeiros têm de pagar no local ou deixar uma caução. Se recusar, o carro ou a carta podem ficar retidos. Peça sempre um recibo oficial.
Uma proibição de conduzir aplica-se normalmente apenas no país que a impôs. Novas regras da UE tornarão as proibições por infrações graves válidas em toda a UE a partir de novembro de 2029.
Segurar o telemóvel ao volante é proibido em todo o lado. A França proíbe também auriculares e auscultadores (135 €, 3 pontos); o sistema mãos-livres pelos altifalantes do carro é permitido.
Os detetores de radar são proibidos em quase todos os países, muitas vezes até o simples transporte. Na Suíça e em França, entre outros, o aparelho pode ser apreendido.
Apps de alerta de radares e avisos do GPS: proibidos na Alemanha (75 €, 1 ponto) e na Suíça; em França só como 'zona de perigo' genérica. Permitidos na maioria dos outros países.
AFIR: os novos postos de carregamento públicos (desde 13 de abril de 2024) têm de funcionar sem assinatura. Os novos carregadores rápidos de 50 kW ou mais têm um terminal para cartões de débito ou crédito.
Os carregadores rápidos existentes de 50 kW ou mais nas principais rotas europeias (RTE-T) têm de aceitar cartões de pagamento até 1 de janeiro de 2027. O preço tem de ser indicado claramente com antecedência.
O Tipo 2 (AC) e o CCS2 (DC) são o padrão em toda a Europa. Leve o seu próprio cabo Tipo 2 e planeie as paragens: longe das rotas principais no sul e leste da Europa, os carregadores estão mais afastados.
Em toda a UE, as cadeirinhas para crianças têm de ser homologadas segundo a UN R44 ou R129 (i-Size). As cadeirinhas R44 já não são vendidas na UE desde setembro de 2024, mas pode continuar a usá-las.
O limite varia: 135 cm na NL, BE, AT, ES, no Reino Unido e na Escandinávia, entre outros; 150 cm na DE, CH, IT, PL e CZ, entre outros. A França baseia-se na idade: menos de 10 anos. Ver a tabela.
Cadeirinha virada para trás no banco da frente? Desative sempre o airbag do passageiro.
Verão: os dias mais movimentados são os sábados do final de julho e início de agosto (os 'sábados negros' de França). Parta num dia de semana ou muito cedo.
As férias escolares são escalonadas por região (NL norte/centro/sul; Alemanha por estado federado). Pontos críticos conhecidos: A7 e A8 na Alemanha, o Brenner, o Tauern, o túnel do Gotthard e a A6/A7 em França rumo a sul.
No Tirol, as saídas e as estradas locais fecham ao trânsito de passagem nos dias de maior movimento. Mantenha-se na autoestrada; os desvios sugeridos pelo GPS acabam muitas vezes com ordem de voltar para trás.
Muitos passos alpinos altos, como o Grossglockner, o Stelvio, o Furka, o Grimsel e o Iseran, fecham no inverno, normalmente de finais de outubro/novembro até maio ou junho. Verifique antes de partir.
Nos cruzamentos sem sinalização aplica-se quase em todo o lado a prioridade à direita. Na Bélgica e em França isto inclui o trânsito vindo de pequenas ruas laterais, sobretudo nas localidades.
A inserção alternada (em fecho de correr) no fim de uma faixa é obrigatória na Alemanha, Áustria, Bélgica e Polónia, entre outros: circule até ao fim da faixa e depois insira-se alternadamente.
Nas rotundas, quem já circula na rotunda tem normalmente prioridade; atenção à sinalização. No Reino Unido, na Irlanda, em Chipre e em Malta conduz-se pela esquerda e no sentido dos ponteiros do relógio.
Por país: Corredor de emergência · Cadeirinha até · Alertas de radares
País
Corredor de emergência
Cadeirinha até
Alertas de radares
D Alemanha
obrigatório
< 150 cm / 12
proibido
A Áustria
obrigatório
< 135 cm / 14
permitido
B Bélgica
obrigatório
< 135 cm
permitido
BG Bulgária
não
–
–
CY Chipre
não
< 135 cm
–
HR Croácia
obrigatório
< 150 cm
–
DK Dinamarca
não
< 135 cm
–
SK Eslováquia
obrigatório
< 150 cm / 36 kg
–
SLO Eslovénia
obrigatório
< 150 cm
–
E Espanha
obrigatório
< 135 cm
permitido
EST Estónia
não
< 135 cm
–
FIN Finlândia
não
< 135 cm
permitido
F França
não
– / 10
em parte
GR Grécia
não
< 135 cm / 12
–
H Hungria
obrigatório
< 150 cm
–
IRL Irlanda
não
< 150 cm / 36 kg
–
I Itália
não
< 150 cm
permitido
LV Letónia
não
–
–
LT Lituânia
não
< 135 cm
–
L Luxemburgo
obrigatório
< 150 cm / 17
permitido
M Malta
não
–
–
N Noruega
não
< 135 cm
–
NL Países Baixos
não
< 135 cm
permitido
PL Polónia
obrigatório
< 150 cm
–
P Portugal
não
< 135 cm / 12
permitido
UK Reino Unido
não
< 135 cm / 12
–
CZ República Checa
obrigatório
< 150 cm / 36 kg
permitido
RO Roménia
não
< 135 cm
–
S Suécia
não
< 135 cm
–
CH Suíça
obrigatório
< 150 cm / 12
proibido
Cadeirinha: obrigatória abaixo desta altura / idade. Multa no local: os condutores estrangeiros podem ter de pagar de imediato ou deixar uma caução.
Mota
Viajar pela Europa de mota
Vinhetas, portagens, equipamento obrigatório, circulação entre filas e proibições para motas em 30 países – situação em outubro de 2026.
Na mota
Vinhetas e portagens para motas
País
Preço mota
Nota
A Áustria
1d €3,80 · 10d €5,10 · 2m €12,80 · 1y €42,70
Cada mota precisa de vinheta própria; a vinheta digital está associada à matrícula. As portagens por troço (p. ex. A13 Brenner) e as estradas panorâmicas como a Grossglockner custam à parte.
CH Suíça
1y CHF 40
As motas precisam da sua própria vinheta de 40 CHF (vinheta eletrónica associada à matrícula), válida de 1 de dezembro a 31 de janeiro do ano seguinte. Não há vinheta de curta duração.
D Alemanha
€0
Sem vinheta nem portagem de autoestrada para motas. Só algumas estradas panorâmicas privadas cobram uma taxa.
NL Países Baixos
€0
Sem vinheta nem portagem para motas; o túnel do Westerschelde é gratuito desde 2025.
B Bélgica
€0
Sem vinheta nem portagem de autoestrada para motas. Só o túnel Liefkenshoek em Antuérpia tem portagem.
L Luxemburgo
€0
Sem vinheta nem portagens no Luxemburgo.
F França
Cl. 5 ≈ −40%
As motas pagam classe 5 nas portagens, cerca de 40% menos do que os carros. Um identificador de portagem para motas evita parar na cabine.
I Itália
Cl. A
As motas pagam classe A, a mesma tarifa dos carros. O Telepass também funciona em motas.
E Espanha
Ligeros 1
As motas pagam a tarifa de veículos ligeiros nas autoestradas com portagem. Muitas antigas estradas com portagem, como a AP-7 na Catalunha e em Valência, são agora gratuitas.
P Portugal
Cl. 1 · Via Verde Cl. 5 −30%
As motas são classe 1; com um dispositivo Via Verde contam como classe 5 e pagam menos 30% (exceto na Ponte Vasco da Gama). As autoestradas só com portagem eletrónica exigem Via Verde ou um registo de portagem.
CZ República Checa
0 CZK
As motas estão isentas da vinheta eletrónica (elektronická dálniční známka).
SK Eslováquia
€0
As motas estão isentas da vinheta eletrónica eslovaca (e-známka).
SLO Eslovénia
7d €8 · 6m €32 · 1y €58,70
As motas (classe 1) precisam de uma e-vinjeta; não há opção mensal para motas. O túnel das Karawanken tem portagem à parte.
HR Croácia
Cl. IA
Sem vinheta: em 2026 as portagens continuam a ser por distância e pagas nas praças de portagem. As motas são classe IA e pagam menos do que os carros (classe I).
As motas precisam de uma e-matrica D1M; a vinheta "semanal" é válida por 10 dias. Uma vinheta regional (megyei) cobre apenas um condado.
PL Polónia
A1 · A2 · A4 PLN
Sem vinheta. Só os troços privados (A1 Gdańsk–Toruń, A2 Świecko–Konin, A4 Katowice–Cracóvia) têm portagem; os troços estatais são gratuitos para carros e motas.
DK Dinamarca
Storebælt · Øresund
Sem vinheta; só as pontes do Grande Belt e do Øresund têm portagem. O BroBizz ou um contrato dão um preço mais baixo.
As motas não pagam portagens rodoviárias suecas nem a taxa de congestionamento (Estocolmo, Gotemburgo). A ponte do Øresund tem tarifa própria para motas; o ØresundGO custa mais 545 SEK por ano.
N Noruega
NOK 0
As motas estão isentas das estradas com portagem e dos anéis de portagem urbanos (AutoPASS). Os ferries cobram tarifa de mota.
BG Bulgária
€0
As motas não precisam da vinheta eletrónica búlgara (só os veículos com quatro ou mais rodas).
RO Roménia
0 RON
Não se vende rovinieta para motas; não há categoria de mota. As pontes do Danúbio em Fetești também são gratuitas para motas.
UK Reino Unido
ULEZ GBP 12.50/d (< Euro 3) · CC GBP 0 · Dartford GBP 0
Sem vinheta. Em Londres, as motas estão isentas da Congestion Charge, mas pagam a ULEZ se não cumprirem a Euro 3 (normalmente anteriores a julho de 2007).
IRL Irlanda
M50 €0
As motas não pagam portagem na M50. As outras estradas com portagem cobram uma tarifa reduzida para motas.
GR Grécia
Attiki Odos €1.25
As motas pagam uma tarifa mais baixa em todas as portagens; 1,25 € na Attiki Odos.
FIN Finlândia
€0
Sem portagens nem vinheta para motas.
EST Estónia
€0
Sem portagens nem vinheta para motas.
LV Letónia
€0
Sem vinheta para motas.
LT Lituânia
€0
Sem vinheta para motas, também depois do arranque do Via Toll em 2027.
CY Chipre
€0
Sem portagens nem vinheta. Capacete obrigatório para condutor e passageiro.
M Malta
€0
Sem portagens. Valeta tem o sistema de acesso CVA.
Equipamento e regras
Capacete
Luvas
Colete refletor
Circulação entre filas
A Áustria
✓
–
–
proibido
CH Suíça
✓
–
–
proibido
D Alemanha
✓
–
–
proibido
NL Países Baixos
✓
–
–
com condições
B Bélgica
✓
✓
✓
com condições
L Luxemburgo
✓
?
✓
?
F França
✓
✓
✓
com condições
I Itália
✓
–
–
com condições
E Espanha
✓
–
–
proibido
P Portugal
✓
–
com condições
?
CZ República Checa
✓
–
–
?
SK Eslováquia
✓
–
✓
?
SLO Eslovénia
✓
–
–
?
HR Croácia
✓
–
–
?
H Hungria
✓
–
✓
?
PL Polónia
✓
–
–
?
DK Dinamarca
✓
–
–
?
S Suécia
✓
–
–
?
N Noruega
✓
–
–
?
BG Bulgária
✓
?
–
?
RO Roménia
✓
?
–
?
UK Reino Unido
✓
–
–
permitido
IRL Irlanda
✓
–
–
?
GR Grécia
✓
?
?
?
FIN Finlândia
✓
?
?
?
EST Estónia
✓
?
?
?
LV Letónia
✓
?
?
?
LT Lituânia
✓
?
?
?
CY Chipre
✓
?
?
?
M Malta
✓
?
?
?
Bélgica: Obrigatório: luvas, casaco de manga comprida, calças compridas e botas que cubram o tornozelo. A circulação entre filas é permitida até 50 km/h com uma diferença de velocidade de no máx. 20 km/h, nas autoestradas entre as duas faixas da esquerda.
França: Obrigatório: luvas CE, autocolantes refletores no capacete e um colete refletor a bordo. A circulação entre filas é legal de forma permanente desde janeiro de 2025 em vias com 2 ou mais faixas por sentido e limite de 70–130 km/h, a no máx. 50 km/h (30 km/h se o trânsito estiver parado).
Países Baixos: Circular entre filas não é expressamente proibido e é tolerado, desde que feito em segurança e com pouca diferença de velocidade.
Itália: Circular entre filas não está regulamentado: geralmente tolerado no trânsito lento, mas pode ser considerado (parcialmente) responsável num acidente.
Portugal: O colete refletor só é obrigatório para motas com matrícula portuguesa; levar um continua a ser aconselhável.
Reino Unido: Circular entre filas é legal se feito em segurança (Highway Code); cuidado nos cruzamentos e com o trânsito que vira.
Espanha: Segundo a DGT, circular entre faixas não é permitido; arrisca uma multa.
✓ = obrigatório · – = não obrigatório · ? = não regulamentado / desconhecido
Zonas de emissões, ruído e proibições
Tirol (distritos de Reutte e Imst): de 15 de abril a 31 de outubro, as motas com ruído em parado acima de 95 dB(A) são proibidas em estradas que incluem os percursos de Lechtal, Tannheim e Hahntennjoch. Verifique o campo U1 do documento de registo; as multas são normalmente de 220 €.
Baviera, Kesselberg (B11, Kochel – Walchensee): no sentido ascendente aplica-se uma proibição permanente de motas em horários definidos, de 1 de abril a 31 de outubro. Siga a sinalização no local.
Paris (ZFE da Grande Paris): veículos de duas rodas Crit'Air 3 ou pior (aprox. anteriores a 2007) não podem circular nos dias úteis durante o dia; as multas foram adiadas para 1 de janeiro de 2027. O dístico Crit'Air também é obrigatório para motas nas ZFE francesas.
Milão (Area B e C): motas a dois tempos e a gasóleo Euro 0–1 são proibidas (Area B seg.–sex. 7h30–19h30). A proibição das motas a dois tempos Euro 2–3 e a quatro tempos Euro 0–2 foi adiada para 1 de outubro de 2027.
Londres: a ULEZ abrange toda a Grande Londres 24/7; as motas abaixo de Euro 3 pagam 12,50 GBP por dia. As motas estão isentas da Congestion Charge e passam gratuitamente o Dartford Crossing.
Alemanha, Bélgica e Países Baixos: as zonas de emissões reduzidas não se aplicam a motas em 2026. Amesterdão proíbe, no entanto, ciclomotores mais antigos.
Dicas de viagem
Cada mota precisa de vinheta própria (AT, CH, SI, HU). Uma vinheta digital austríaca comprada online só é válida para consumidores após 18 dias; compre num ponto de venda para validade imediata.
Um capacete homologado segundo a ECE 22.05 ou 22.06 é aceite em todo o lado. Os capacetes novos já só são vendidos com a 22.06.
Em França, auriculares e auscultadores são proibidos ao conduzir a mota; os intercomunicadores integrados no capacete são permitidos.
Circule sempre com as luzes acesas de dia: para motas é obrigatório ou fortemente recomendado em quase toda a Europa.
Um escape não homologado ou sem o abafador pode dar multas pesadas, proibição de circular ou apreensão na AT, CH e DE. Leve a homologação do seu escape.
Os passos alpinos altos normalmente só abrem do fim de maio/junho até outubro; a estrada alpina do Grossglockner, em regra, do início de maio ao início de novembro. Verifique o estado atual antes de partir.
Reserve um lugar para mota nos ferries; normalmente a tripulação amarra a mota. Um pano ou as suas próprias cintas macias protegem o depósito e a carenagem.
A carta verde não é exigida nestes 30 países, mas leve um comprovativo do seguro e os documentos do veículo. Confirme que a sua assistência em viagem cobre a mota, incluindo o repatriamento.
As multas de trânsito de países da UE são cobradas além-fronteiras; os radares fotografam as motas por trás.
Mais para motociclistas
Capacete: ECE 22.06
A ECE 22.06 é a norma em vigor. Desde julho de 2022, os novos tipos de capacete só são homologados segundo a 22.06.
Desde janeiro de 2024, em princípio já não devem ser vendidos capacetes 22.05 novos (o Reino Unido ainda permite a sua venda).
Pode continuar a usar um capacete 22.05 que já tenha. Não há proibição de o usar.
Verifique a etiqueta: na 22.06 o número de homologação começa por 06, na 22.05 por 05.
França: as luvas de mota com certificação CE são obrigatórias desde 20 de novembro de 2016. Multa: 68 € e 1 ponto.
França: leve um colete refletor e vista-o após uma avaria, um acidente ou uma paragem de emergência.
França: o capacete tem de ter 4 autocolantes refletores (à frente, atrás e dos dois lados).
França: desde janeiro de 2025, a circulação entre filas é permitida em autoestradas e vias rápidas com faixas separadas (limite de 70 km/h ou mais), até 50 km/h e entre as duas vias da esquerda.
Bélgica: capacete, luvas, casaco de manga comprida, calças compridas e botas que cubram o tornozelo são obrigatórios.
De 15 de abril a 31 de outubro de 2026, as motas com nível de ruído em parado superior a 95 dB(A) estão proibidas em várias estradas do distrito de Reutte.
Estradas: B198 Vale do Lech (Steeg–Weißenbach), B199 Tannheimer Straße, L21 Berwang–Namlos, Hahntennjoch (L72/L246) e L266 Bschlaber Straße.
O nível de ruído em parado consta do seu certificado de matrícula (campo U.1). A estrada do Fernpass (B179) não é afetada.
Multa: 220 €, até 726 €. A polícia também pode obrigá-lo a voltar para trás.
França: as motas pagam portagem de classe 5, mais barata do que um carro. Itália: as motas são classe A, a mesma tarifa de um carro.
A Áustria e a Eslovénia vendem uma vinheta mais barata para motas (2026: 42,70 € e 58,70 € por ano). Suíça: uma mota também precisa da sua própria vinheta de 40 CHF.
Paris: desde 1 de setembro de 2022, motas e scooters pagam estacionamento na via pública, 3 € por hora (arr. 1–11) ou 2 € (arr. 12–20).
Os veículos elétricos ligeiros de duas rodas estacionam gratuitamente em Paris com uma autorização ‘2RM électrique’. É proibido estacionar no passeio: multa e reboque.
Carta de condução válida e passaporte ou cartão de cidadão.
Documento de registo do veículo e comprovativo de seguro. A carta verde não é exigida na UE, mas ajuda após um acidente.
Conduz um carro em leasing, alugado ou de outra pessoa? Leve a autorização escrita do proprietário.
Fora da UE (p. ex. Reino Unido, Suíça ou Noruega) pode circular com matrícula da UE, mas confirme que a matrícula mostra o código do país.
O equipamento automóvel por país está na tabela acima.
Camião: documentos
Carta de condução C/CE, CAM (código 95) e passaporte ou cartão de cidadão.
Cartão de condutor do tacógrafo, com registos de hoje e dos 56 dias anteriores.
Documentos de matrícula do trator e do reboque, comprovativo de seguro e cópia autenticada da licença comunitária.
Guia de transporte CMR (ou e-CMR onde permitido) e, para mercadorias perigosas, certificado ADR e documentos.
Para cabotagem ou tráfego cruzado: a declaração de destacamento (IMI), digital ou em papel.
Camião: equipamento
Triângulo e colete refletor, como para os carros.
Alemanha: acima de 3,5 t, uma luz de aviso amarela intermitente e, a partir de 4 t, pelo menos um calço de roda.
Áustria: de 1 de novembro a 15 de abril, pneus de inverno em pelo menos um eixo motriz e correntes de neve para duas rodas motrizes a bordo. Os pneus com pregos são proibidos.
Alemanha: em condições de inverno, pneus 3PMSF nos eixos motrizes e no eixo dianteiro.
Identificadores de portagem
Passe as portagens sem parar
Com um identificador de portagem usa vias dedicadas e paga depois. Compare mensalidades, cauções e custos por transação.
Para camiões (EETS, um só equipamento para vários países)
DKV BOX EUROPE
UTA One
Eurowag (W.A.G. payment)
AS 24
Telepass EU
Toll4Europe
Axxès
Shell Truck Toll
Países Baixos · BPM
Conduzir um carro estrangeiro nos Países Baixos: regras do BPM
O BPM é o imposto neerlandês sobre o registo de automóveis. Se vive nos Países Baixos, o seu carro precisa normalmente de matrícula neerlandesa e paga BPM.
Está registado como residente nos Países Baixos (obrigatório se viver cá mais de 4 meses)? Então, em princípio, não pode circular com matrícula estrangeira. Tem de importar o carro via RDW e pagar BPM e imposto de circulação.
Exceções, só mediante pedido à Belastingdienst: uso curto até 2 semanas (p. ex. um carro alugado), um carro do seu empregador estrangeiro, ou um carro da sua própria empresa estrangeira se pelo menos 50% do uso profissional for fora dos Países Baixos (com registo de quilómetros).
Não está registado como residente? Então pode conduzir o seu carro estrangeiro até 6 meses por ano sem pedido; para transporte remunerado de mercadorias ou pessoas, até 3 meses.
Os trabalhadores destacados por um empregador estrangeiro podem usar o carro sem impostos durante todo o destacamento, incluindo nas deslocações casa-trabalho. Os estudantes também, mas quem também trabalha tem de importar o carro.
BPM 2026 para automóveis: 687 € de base mais um valor por grama de CO₂ em escalões crescentes (2 €, 82 €, 181 €, 297 € e 594 € por grama). Os diesel pagam um suplemento acima de 69 g/km. Um carro 100% elétrico paga apenas os 687 €.
Vai importar um carro usado? Paga BPM residual. A depreciação é definida pela tabela forfetária, por uma tabela de preços ou por um relatório de avaliação; escolha o mais favorável.
Furgões: desde 2025 as empresas também pagam BPM com base no CO₂ (2026: 76,57 € por grama). Os furgões 100% elétricos não pagam BPM.
Para comerciantes de automóveis e camiões
Regras que mexem com o valor dos veículos
Comércio transfronteiriço, IVA e BPM, zonas de emissões reduzidas, portagens por CO2 e novas regras da UE, verificados em fontes oficiais (situação em outubro de 2026). Não constitui aconselhamento fiscal.
Vinheta eletrónica ou autocolanteEquipamento de portagem para camiões
Comerciantes de automóveis: comércio, impostos e zonas
Para efeitos de IVA, um carro é 'novo' se não tiver mais de 6000 km ou for entregue até 6 meses após a primeira matrícula. O IVA é então sempre pago no país de matrícula, mesmo se comprado a um particular; o comerciante fatura sem IVA, mas pode pedir uma caução do IVA.
Os carros usados (mais de 6000 km e mais de 6 meses) são normalmente vendidos pelos comerciantes no regime da margem: o IVA só incide sobre a margem do comerciante no país do vendedor, não aparece na fatura e não pode ser recuperado. Um comprador empresarial só recebe uma fatura intracomunitária sem IVA se o carro não for vendido no regime da margem.
Entregue o certificado de matrícula Parte I e II, o Certificado de Conformidade (CoC) para veículos com homologação UE e uma fatura com VIN, data e quilometragem. A França exige um 'quitus fiscal' da repartição de finanças antes de se poder matricular qualquer carro comprado noutro país da UE.
NL: um comerciante com 'Erkenning Export' da RDW comunica a exportação, regista o conta-quilómetros, corta as matrículas ao meio e entrega ao comprador o documento de registo e uma Parte II impressa. Parte do BPM é reembolsada se o carro recebeu a matrícula neerlandesa a 16 out. 2006 ou depois, não for um veículo sinistrado e for matriculado definitivamente noutro país da UE/EEE no prazo de 13 semanas.
Alemanha: uma matrícula de exportação (Ausfuhrkennzeichen, com a validade num campo vermelho) exige uma inspeção HU válida, o certificado de matrícula Parte I e II, o CoC para veículos novos e um seguro válido por pelo menos 15 dias. Bélgica: os veículos que saem do país usam uma matrícula X temporária da DIV com seguro de responsabilidade civil próprio.
Ao importar um carro usado para os Países Baixos, paga o BPM bruto menos a depreciação, pelo método mais favorável: tabela de preços (koerslijst), relatório de avaliação (só para danos acima do normal, por um avaliador certificado) ou a tabela forfetária (81% após 9,5 anos, sem BPM a partir de 17 anos e 10 meses). Um carro 100% elétrico paga apenas o valor base de 687 € em 2026.
Propostas, ainda não são lei: a partir de 1 jan. 2027 uma tabela de preços poderá usar o preço real de compra do carro (BPM de pelo menos 75% do resultado da tabela), e o reembolso na exportação poderá deixar a regra das 13 semanas em troca de uma espera de um ano e de um limite a carros com menos de 12 anos. Desde 2025 as empresas pagam BPM sobre furgões a combustíveis fósseis; os furgões elétricos continuam isentos.
NL: desde 1 jun. 2026 Arnhem só admite carros a gasóleo a partir de Euro 5; a 1 jan. 2027 Utrecht alarga a sua zona a toda a cidade e proíbe carros a gasóleo até Euro 4. Nas zonas de emissões zero neerlandesas, os furgões Euro 5 podem entrar até 1 jan. 2027 e os Euro 6 até 1 jan. 2028 (foi anunciado um prolongamento até 2029), por isso indique a classe de emissões em todos os anúncios.
Bruxelas: desde 1 jan. 2026 os veículos a gasóleo precisam de Euro 6 (gasolina Euro 3), com multas desde 1 jul. 2026. A Grande Paris proíbe o Crit'Air 3 (p. ex. gasóleo Euro 4) desde 2025, mas não multa antes de 2027; os diesel Euro 5/6 são Crit'Air 2. Milão Area B: os diesel Euro 6 a/b/c ficam excluídos a partir de 1 out. 2028, os Euro 6d-temp/6d a partir de 1 out. 2030.
Comerciantes de camiões: portagens por CO2, tacógrafo e segurança
Alemanha: desde 1 dez. 2023 a portagem para camiões inclui uma componente de CO2 de 200 € por tonelada e, desde 1 jul. 2024, aplica-se a partir de 3,5 t (veículos de artesãos com menos de 7,5 t isentos). Os camiões dividem-se nas classes de CO2 1–5; um camião usado com uma classe melhor documentada (CoC/dados do fabricante) custa menos por km, o que os compradores incluem no preço.
Os camiões de emissões zero acima de 4,25 t continuam isentos de portagem na Alemanha até 30 de junho de 2031; os mais leves estão isentos permanentemente (lei em vigor desde 1 dez. 2025). Na Áustria, um camião elétrico com 4 ou mais eixos paga 11,89 cênt./km em 2026, contra 57,24 cênt./km de um camião Euro VI na classe de CO2 1.
Áustria: os camiões matriculados pela primeira vez antes de 1 de julho de 2019 são sempre da classe de CO2 1; os camiões Euro VI mais recentes com baixo CO2 comprovado podem obter uma redução da ASFINAG. A classe Euro continua a contar: em 2026, um camião de 2 eixos paga 29,24 cênt./km como Euro V/EEV, 27,74 cênt./km como Euro VI e 32,74 cênt./km como Euro 0–III.
Países Baixos: desde 1 jul. 2026 a taxa para camiões aplica-se por km a camiões N2/N3 neerlandeses e estrangeiros acima de 3500 kg, com base no peso, classe de CO2 e classe Euro; a Eurovinheta terminou nos NL no mesmo dia. De 1 set. a 31 dez. 2026 as tarifas são 22,3% mais baixas (média de 0,148 €/km); os camiões de emissões zero não pagam a componente de CO2.
Bélgica: a Flandres acrescentou um suplemento de CO2 à taxa quilométrica para camiões a 1 de julho de 2026; os camiões matriculados antes de 1 de julho de 2019 são automaticamente da classe 1 e todas as OBU têm de ter a classe de CO2 definida (Bruxelas e Valónia seguem mais tarde). A Dinamarca cobra desde 1 jan. 2025 uma portagem quilométrica diferenciada por CO2 para camiões, que substitui a Eurovinheta.
Transporte internacional: os tacógrafos não inteligentes tiveram de ser substituídos até 31 dez. 2024 e os tacógrafos inteligentes da primeira versão até agosto de 2025 pela versão 2 (G2V2); os camiões matriculados a partir de 21 ago. 2023 já a têm. Desde 1 jul. 2026, os furgões acima de 2,5 t em transporte internacional também precisam de G2V2 e ficam sujeitos às regras de tempos de condução e repouso, por isso verifique a versão do tacógrafo ao comprar ou vender.
Segurança (GSR2): desde 7 de julho de 2024, todos os veículos novos matriculados precisam de sistemas como o assistente inteligente de velocidade e o aviso de sonolência, e os camiões também de informação de ângulo morto e de arranque e de monitorização da pressão dos pneus. Desde 7 de julho de 2026, carros e furgões novos também precisam de travagem de emergência para peões/ciclistas e de aviso avançado de distração do condutor; a partir de 7 jan. 2029, todos os camiões novos precisam de registador de dados de eventos.
Camiões e furgões têm sistemas de portagem, proibições de circulação e regras próprias. Isto mudou em 2025 e 2026.
Equipamento de portagem para camiões
Principais alterações em 2026
Países Baixos: desde 1 jul. 2026 aplica-se uma taxa quilométrica a todos os camiões acima de 3,5 t (N2/N3), incluindo os estrangeiros. É obrigatório um equipamento de portagem a funcionar. Aplica-se um desconto temporário de 22,3% de 1 de setembro a 31 de dezembro de 2026.
Dinamarca: desde 1 de janeiro de 2025, uma KmToll por quilómetro para camiões acima de 12 t, com preço por classe de CO₂. Multa sem registo válido: 4500 DKK (cerca de 600 €). Está prevista a extensão a 3,5 t.
Roménia: desde 1 de outubro de 2026, o TollRo (portagem por km) substitui a rovinieta para camiões acima de 3,5 t.
Grandes aumentos de portagens em 2026: Polónia e-TOLL cerca de +45%, Hungria HU-GO cerca de +35%, Áustria GO-Maut +10–13%. Recalcule as suas tarifas de frete.
Furgões de 2,5 a 3,5 t em transporte internacional ou cabotagem: desde 1 de julho de 2026 é obrigatório um tacógrafo inteligente (G2V2), além dos tempos de condução e repouso (máx. 9 h por dia, 56 por semana, 90 por duas semanas, pausa de 45 min após 4,5 h).
Destacamento: na cabotagem e no tráfego cruzado o seu motorista conta como destacado. Apresente previamente uma declaração de destacamento no portal da UE (IMI) e pague os salários do país de acolhimento. As viagens bilaterais e o trânsito não estão abrangidos.
As zonas de emissões reduzidas também se aplicam a camiões, muitas vezes de forma mais rigorosa: os Países Baixos têm zonas de emissões zero para furgões e camiões nos centros das cidades e, na Dinamarca, uma infração com camião custa 12 500 DKK.
Um único equipamento de portagem EETS cobre grande parte da Europa: evita equipamentos separados por país e multas nas fronteiras.
Sistema de portagem
Desde
Pagar com
D Alemanha
Toll Collect
> 3,5 t
OBU / app
A Áustria
ASFINAG GO-Maut
> 3,5 t
GO-Box / EETS
CH Suíça
LSVA
> 3,5 t
OBU
NL Países Baixos
Vrachtwagenheffing
> 3,5 t (N2/N3)
OBU / EETS
B Bélgica
Viapass
> 3,5 t
OBU / EETS
F França
Péage
> 3,5 t
EETS
I Itália
Autostrade
> 3,5 t
Telepass / EETS
PL Polónia
e-TOLL
> 3,5 t
OBU / app / EETS
CZ República Checa
MýtoCZ
> 3,5 t
OBU (DSRC)
SK Eslováquia
Mýto SK
> 3,5 t
OBU / EETS
SLO Eslovénia
DarsGo
> 3,5 t
DarsGo-box / EETS
H Hungria
HU-GO
> 3,5 t
OBU / app / EETS
HR Croácia
HAC / ENC
> 3,5 t
ENC / EETS
DK Dinamarca
KmToll
> 12 t
OBU / EETS
S Suécia
Eurovignette
> 12 t
e-vignette
L Luxemburgo
Eurovignette
> 12 t
e-vignette
RO Roménia
TollRo
> 3,5 t
OBU / app
BG Bulgária
TollPass
> 3,5 t
OBU / route pass
IRL Irlanda
eFlow (M50) · Toll plazas
–
Tag / EETS
GR Grécia
Diodia
–
e-pass / EETS
EST Estónia
Teekasutustasu
> 3,5 t
e-vignette (teetasu.ee)
LV Letónia
e-vinjete (lvvignette.eu)
> 3 t (N1–N3)
e-vignette
LT Lituânia
e-vignette → Via Toll (01.01.2027)
N1–N3, M2–M3
e-vignette → OBU / app
Proibições de circulação de camiões
DAlemanha> 7,5 t Domingos e feriados das 0h às 22h; aos sábados das 7h às 20h em julho e agosto nos eixos principais.
FFrança> 7,5 t Sábado das 22h a domingo às 22h, com proibições extra em períodos de férias e perto de feriados.
AÁustria> 7,5 t Sábado das 15h a domingo às 22h (também camiões com reboque se qualquer das partes tiver mais de 3,5 t). No verão, aos sábados das 8h às 15h na A4 e nas estradas de férias, das 7h às 15h na A10 Tauern. Proibição noturna das 22h às 5h. No Tirol: circulação por blocos em Kufstein, proibição setorial na A12 e obras na Luegbrücke (A13) até cerca de 2031.
IItália> 7,5 t Domingos e feriados das 9h às 22h (junho–setembro das 7h às 22h); em julho e agosto também na maioria dos sábados das 8h às 16h e em algumas sextas das 16h às 22h.
CHSuíça> 3,5 t Todo o dia aos domingos e feriados, e todas as noites das 22h às 5h.
PLPolónia> 12 t Fins de semana de verão e feriados nacionais, muitas vezes de sexta à noite a domingo.
GRGrécia> 3,5 t Proibição em determinados troços de autoestrada e de estradas nacionais nos grandes picos de férias (p. ex. 14–16 de agosto). A polícia de trânsito anuncia os horários em cada ocasião.
As proibições de circulação mudam perto dos feriados e conforme a região. Consulte sempre o calendário atual do país.
Mais para transportes
Repouso semanal na cabina
Desde 20 de agosto de 2020, a UE proíbe o repouso semanal regular (45 horas ou mais) na cabina. O empregador paga um alojamento adequado.
O repouso diário e o repouso semanal reduzido são permitidos numa cabina parada com instalações adequadas para dormir.
Bélgica: multa de 1800 € para a empresa. França: o empregador arrisca até 30 000 € e 1 ano de prisão.
Alemanha: proibido desde maio de 2017, com multas até 500 € para o condutor e até 1500 € para a empresa.
O empregador tem de permitir que o motorista regresse a casa ou ao centro operacional a cada 4 semanas (3 semanas após dois repousos semanais reduzidos consecutivos).
O Tribunal de Justiça da UE anulou a regra de regresso do veículo (a cada 8 semanas) a 4 de outubro de 2024; já não se aplica.
Cabotagem: máx. 3 operações em 7 dias após um transporte internacional, seguidas de um período de carência de 4 dias nesse país.
Destacamento: desde 2 de fevereiro de 2022, submeta uma declaração de destacamento através do portal da UE (IMI) antes do início da viagem.
Os túneis têm uma categoria ADR de A (sem restrições) a E (a mais restritiva). O código de túnel no documento de transporte indica quais pode utilizar.
Monte Branco: categoria E. Fréjus: categoria C.
Gotthard (A2) e San Bernardino (A13): categoria E. O FEDRO (ASTRA) só concede autorizações em casos excecionais justificados.
Verifique cada túnel antecipadamente junto do operador ou da autoridade nacional.
A UE tem uma norma para áreas de estacionamento seguras e protegidas para camiões (SSTPA): Regulamento Delegado (UE) 2022/1012.
Há 4 níveis: bronze, prata, ouro e platina, desde videovigilância até pessoal permanente e reconhecimento de matrículas.
Todos os níveis oferecem casas de banho, duches, comida e bebida, e acesso à internet.
Os parques certificados encontram-se através da ESPORG e de organismos de certificação como a DEKRA, entre outros. Reserve com antecedência para cargas valiosas.
Máximo 40 t. A taxa sobre veículos pesados (LSVA/HVF) é cobrada por quilómetro aos veículos acima de 3,5 t, conforme o peso (máx. 40 t) e a classe de emissões.
Proibição noturna das 22h00 às 5h00 e proibição aos domingos e feriados para camiões acima de 3,5 t.
Por país: Peso máx. veículo articulado · Repouso semanal na cabina
Peso máx. veículo articulado
Repouso semanal na cabina
D Alemanha
40 t
proibido (multas)
A Áustria
40 t
Aplica-se a proibição da UE
B Bélgica
44 t
proibido (multas)
BG Bulgária
40 t
Aplica-se a proibição da UE
CY Chipre
–
Aplica-se a proibição da UE
HR Croácia
40 t
Aplica-se a proibição da UE
DK Dinamarca
44 t
Aplica-se a proibição da UE
SK Eslováquia
40 t
Aplica-se a proibição da UE
SLO Eslovénia
40 t
Aplica-se a proibição da UE
E Espanha
44 t
Aplica-se a proibição da UE
EST Estónia
40 t
Aplica-se a proibição da UE
FIN Finlândia
44 t
Aplica-se a proibição da UE
F França
44 t
proibido (multas)
GR Grécia
–
Aplica-se a proibição da UE
H Hungria
40 t
Aplica-se a proibição da UE
IRL Irlanda
–
Aplica-se a proibição da UE
I Itália
44 t
proibido (multas)
LV Letónia
40 t
Aplica-se a proibição da UE
LT Lituânia
40 t
Aplica-se a proibição da UE
L Luxemburgo
44 t
Aplica-se a proibição da UE
M Malta
40 t
Aplica-se a proibição da UE
N Noruega
–
–
NL Países Baixos
50 t
proibido (multas)
PL Polónia
40 t
Aplica-se a proibição da UE
P Portugal
44 t
Aplica-se a proibição da UE
UK Reino Unido
40 t
proibido (multas)
CZ República Checa
–
Aplica-se a proibição da UE
RO Roménia
40 t
Aplica-se a proibição da UE
S Suécia
–
Aplica-se a proibição da UE
CH Suíça
40 t
–
Autocarro
Viajar pela Europa de autocarro
Tempos de condução e de repouso, documentos, fronteiras e acesso às cidades para motoristas de autocarros de turismo, num relance.
Tempos de condução e de repouso
Regulamento UE 561/2006: no máximo 9 horas de condução por dia (10 horas duas vezes por semana), 56 horas por semana e 90 horas em duas semanas. Repouso diário de 11 horas, 9 horas até três vezes por semana.
Após 4,5 horas de condução, faça uma pausa de 45 minutos. Desde 22 de maio de 2024, os serviços ocasionais de passageiros podem dividi-la em partes de pelo menos 15 minutos.
Regra dos 12 dias: num único serviço ocasional (desde 2024 também nacional), o repouso semanal pode ser adiado para depois de 12 períodos consecutivos de 24 horas.
Condições: um repouso semanal regular antes, um tacógrafo digital e, entre as 22h00 e as 6h00, dois condutores ou uma pausa após 3 horas. Depois, dois repousos semanais (90 ou 69 horas).
Nos serviços ocasionais internacionais dentro da UE, leve a bordo uma folha de itinerário preenchida e uma cópia autenticada da licença comunitária.
Para viagens de e para países Interbus (incl. Reino Unido, Albânia, Bósnia e Herzegovina, Montenegro, Moldávia, Macedónia do Norte, Turquia e Ucrânia) use a folha de itinerário Interbus.
Nos circuitos de portas fechadas, a lista de passageiros faz parte da folha de itinerário. Preencha-a antes da partida.
Leve também as folhas de itinerário dos 56 dias anteriores, em papel ou em formato digital.
Em toda a UE, os passageiros de autocarros com 3 ou mais anos têm de usar cinto de segurança se o lugar o tiver (Diretiva 2003/20/CE).
Os passageiros têm de ser informados sobre a obrigação do cinto: pelo motorista, pelo guia, por vídeo ou por pictogramas em cada lugar.
Croácia: os autocarros que transportam grupos organizados de crianças estão limitados a 80 km/h. Quanto às cadeirinhas, consulte as regras de cada país.
Desde 12 de outubro de 2025, o Sistema de Entrada/Saída (EES) regista os viajantes de fora da UE nas fronteiras externas de Schengen com impressões digitais e imagem facial. Em pleno funcionamento em todo o lado desde 10 de abril de 2026.
Grupos com passageiros de fora da UE (incluindo britânicos) demoram mais na fronteira na primeira entrada. Reserve tempo extra.
Dover e Eurotunnel (Folkestone): os controlos fronteiriços franceses realizam-se em Inglaterra, e os passageiros de autocarros passam aí por controlos EES completos. Conte com filas.
Reino Unido: desde 2 de abril de 2025, os cidadãos da UE precisam de uma ETA (online, também as crianças) e normalmente de passaporte; o cartão de identidade não chega. Verifique antes da partida.
Os veículos matriculados pela primeira vez a partir de 21 de agosto de 2023 têm o tacógrafo inteligente versão 2 (G2V2).
No transporte internacional, as unidades mais antigas tiveram de ser substituídas: analógicas e digitais até 31 de dezembro de 2024, inteligentes versão 1 até 18 de agosto de 2025.
O G2V2 regista automaticamente as passagens de fronteira. Com uma unidade mais antiga, introduza o símbolo do país na primeira paragem segura após a fronteira.
Num controlo na estrada tem de poder apresentar os registos de hoje e dos 56 dias anteriores.
Muitos centros históricos estão fechados a autocarros de turismo. Os passageiros entram e saem em paragens designadas na periferia.
As cidades italianas usam uma ZTL Bus: compre a autorização de acesso online com antecedência. As câmaras multam os autocarros que não a tenham.
As zonas de emissões reduzidas também se aplicam aos autocarros de turismo. Em Londres têm de cumprir a Euro VI; em Berlim é obrigatório o dístico verde.
Em cidades movimentadas como Barcelona, Salzburgo e Veneza, reserve paragens ou horários com antecedência.
Por país: Autocarro em autoestrada · Portagem para autocarros · Álcool (profissionais)
País
Autocarro em autoestrada
Portagem para autocarros
Álcool (profissionais)
D Alemanha
100*
–
0,0 ‰
A Áustria
100
GO-Maut (> 3,5 t)
0,1 ‰
B Bélgica
100*
–
0,2 ‰
BG Bulgária
100
BG Toll (> 3,5 t)
0,5 ‰
CY Chipre
–
–
0,2 ‰
HR Croácia
100*
Cestarina
0,0 ‰
DK Dinamarca
100*
Storebælt/Øresund
0,5 ‰
SK Eslováquia
100
eMýto (> 3,5 t)
0,0 ‰
SLO Eslovénia
100*
DarsGo (> 3,5 t)
0,0 ‰
E Espanha
100
Peaje
0,3 ‰
EST Estónia
90
–
0,2 ‰
FIN Finlândia
100*
–
0,5 ‰
F França
100
Péage
0,2 ‰
GR Grécia
–
Toll
0,2 ‰
H Hungria
100*
HU-GO (> 3,5 t)
0,0 ‰
IRL Irlanda
100*
Toll
0,2 ‰
I Itália
100
Pedaggio
0,0 ‰
LV Letónia
100*
–
0,5 ‰
LT Lituânia
100
e-vignette
0,0 ‰
L Luxemburgo
90
–
0,2 ‰
M Malta
–
–
0,2 ‰
N Noruega
100
AutoPASS
0,2 ‰
NL Países Baixos
100*
–
0,5 ‰
PL Polónia
100*
e-TOLL
0,2 ‰
P Portugal
100
Portagem
0,2 ‰
UK Reino Unido
112*
–
0,8* ‰
CZ República Checa
100
Mýto (> 3,5 t)
0,0 ‰
RO Roménia
110
Rovinieta
0,0 ‰
S Suécia
100*
Øresund
0,2 ‰
CH Suíça
100
PSVA
0,1 ‰
* em determinadas condições (p. ex. cintos de segurança, limitador de velocidade, homologação); caso contrário, menos.
Cidades: acesso e estacionamento
NLAmesterdão · Desde 2024, os autocarros de turismo acima de 7,5 t não podem entrar no anel S100. Os passageiros entram e saem em paragens designadas no seu limite (ver Tourbuzz); exceções só para, p. ex., escolas e idosos. ↗ amsterdam.nl
CZPraga · O centro histórico está fechado a autocarros sem isenção. Paragens pagas (máx. 15 min, 50–75 CZK) e estacionamento (máx. 4 horas, 200–300 CZK por hora) na periferia; pague na máquina. ↗ prague.eu
AViena · Os passageiros podem entrar e sair dentro do Ring. Estacionamento só em parques pagos para autocarros. Nos sábados de Advento e durante eventos, acesso só com autorização (através do hotel ou do local do evento). ↗ b2b.wien.info
IRoma · Três zonas ZTL Bus; o centro histórico (zona C) está fechado a autocarros de turismo. Para as zonas A e B compre uma autorização com antecedência, desde 2026 só online através da Roma Mobilità. ↗ romamobilita.it
IFlorença · Toda a cidade de Florença é ZTL Bus (24/7): compre antecipadamente uma autorização paga online (preço conforme o tamanho, a classe Euro e a duração da estadia). Só rotas e paragens fixas, como o Piazzale Michelangelo. ↗ servizionline.serviziallastrada.it
IVeneza · Os autocarros de turismo precisam de uma autorização ZTL Bus da AVM: online ou num ponto de check-in como o Petroli em Marghera. Estacione no Tronchetto (máx. 1 hora) ou em Fusina. ↗ tripplanner.veneziaunica.it
EBarcelona · Desde 26 de janeiro de 2026, Zona Bus 4.0: autorização diária de 35 € por autocarro via zonabus.cat. Reserve locais concorridos (p. ex. Sagrada Família, Park Güell) com antecedência (3 €); registe os horários na app SPRO. ↗ zonabus.cat
FParis · Paragens curtas para largar e recolher passageiros são gratuitas (motor desligado). Estacionamento só em lugares designados com um PASS Autocar pago, de preferência comprado online com antecedência. Os arrondissements 1–4 são uma zona de trânsito limitado. ↗ parisjetaime.com
DBerlim · Na zona de emissões reduzidas é obrigatório o dístico verde de emissões, também para autocarros de turismo estrangeiros. Muitos parques para autocarros são gratuitos, p. ex. no ZOB, na Hauptbahnhof, no Zoologischer Garten e na Porta de Brandemburgo. ↗ visitberlin.de
HBudapeste · Estacionamento no Bairro do Castelo (Distrito I) só com autorização pré-paga do município de Budavár. Peça-a com pelo menos 30 dias de antecedência. ↗ budavar.hu
ASalzburgo · Para largar e recolher passageiros nos terminais de autocarros Nonntal e Paris-Lodron, reserve um horário com antecedência: 90 € por autocarro por dia, estacionamento incluído. O centro da cidade tem proibição de autocarros de turismo das 8h00 às 18h00. ↗ salzburg.info
BBruges · Os autocarros de turismo não podem entrar no centro da cidade. Largada e recolha de passageiros no Bargeplein, estacionamento na Kanaaleiland. Exceção: transporte de bagagem até um hotel, com comprovativo de reserva. ↗ visitbruges.be
UKLondres · Os autocarros de turismo têm de cumprir a norma da LEZ (Euro VI). Os autocarros registados têm 100% de desconto na Congestion Charge. Estacionamento na via pública máx. 4 horas; pare apenas enquanto os passageiros entram ou saem. ↗ tfl.gov.uk
PLisboa · Nos bairros de acesso condicionado (Alfama, Castelo, Bairro Alto, Bica, Madragoa) os autocarros de turismo só podem parar brevemente para largar e recolher passageiros; não podem estacionar. ↗ am-lisboa.pt
HRDubrovnik · Na zona especial de trânsito à volta do centro histórico, cada paragem para largada de passageiros de 1 de março a 30 de novembro custa 140 € para autocarros com mais de 30 lugares e 70 € para 9–30 lugares. ↗ dubrovnik.hr
Alfândega e logística
Prazos para transitários, logística e importação/exportação
Regras e sistemas da UE que entram em vigor em 2025–2027 e afetam declarações, passagens de fronteira e custos.
Controlo aduaneiro
ICS2 Release 3: os transportadores rodoviários têm de apresentar uma declaração sumária de entrada (ENS) antes de chegar à UE. Sem período de transição, p. ex., nos Países Baixos, Alemanha, Áustria, Dinamarca, Chéquia e Suécia.
Período definitivo do CBAM: importar mais de 50 t por ano de cimento, ferro e aço, alumínio, fertilizantes ou eletricidade exige o estatuto de declarante CBAM autorizado. Os representantes aduaneiros indiretos precisam sempre dele. Os certificados são comprados a partir de 2027; a primeira declaração anual relativa a 2026 deve ser entregue em setembro de 2027.
Sistema de Entrada/Saída (EES) totalmente em funcionamento: os condutores de fora da UE dão impressões digitais e imagem facial em cada passagem. As esperas chegaram às 5 horas no pico do verão.
Fim da isenção de direitos para remessas até 150 €: direito de 3 € por artigo (por linha pautal) até 1 de julho de 2028. Paga o declarante, normalmente o vendedor ou o representante indireto.
Os identificadores de produto (PID) passam a ser obrigatórios nas declarações de remessas de baixo valor.
Regulamento da UE relativo à desflorestação (EUDR) para grandes e médias empresas: declaração de diligência devida para madeira, soja, cacau, café, óleo de palma, borracha e gado, entre outros. Para as pequenas empresas, em grande parte a partir de 30 de junho de 2027.
eFTI: as autoridades têm de aceitar informação eletrónica sobre o transporte de mercadorias através de plataformas certificadas. O e-CMR já é usado no transporte nacional nos Países Baixos, em França e em Espanha.
Fronteiras com países fora da UE
NNoruega Digitoll: todos os dados fronteiriços em formato digital antes da chegada ou, o mais tardar, à chegada. O antigo regime 'passar e declarar em 10 dias' termina a 1 de março de 2027.
CHSuíça Passar: desde 1 de janeiro de 2026 as exportações passam só pelo Passar; o e-dec Export e o NCTS foram desligados. O trânsito mudou em 2024.
UKReino Unido Para o Reino Unido: além da declaração aduaneira, é necessária uma declaração prévia de segurança e proteção, e aplicam-se controlos fronteiriços britânicos a alimentos, plantas e animais.
Dica para poupar
Compre apenas no vendedor oficial
Os primeiros resultados do Google são muitas vezes revendedores que acrescentam taxas de serviço, por vezes mais caras do que a própria vinheta. Todos os países vendem a sua vinheta eletrónica oficial online, também em inglês.
Oficial
Via revendedor
SK Eslováquia 10 dias
€10,80
€16,00 – €21,99
SLO Eslovénia 7 dias
€16,00
€21,50
CH Suíça anual
CHF 40
≈ €55
BG Bulgária 1 dia
€5,30
€11,99
Exemplos de preços de revendedores encontrados em outubro de 2026.
No calendário
O que está a mudar, agora e a seguir
Em vigorTransporte
Dinamarca: desde 1 de janeiro de 2025, uma KmToll por quilómetro para camiões acima de 12 t, com preço por classe de CO₂. Multa sem registo válido: 4500 DKK (cerca de 600 €). Está prevista a extensão a 3,5 t.
Em vigorAlfândega e logísticaTransporte
ICS2 Release 3: os transportadores rodoviários têm de apresentar uma declaração sumária de entrada (ENS) antes de chegar à UE. Sem período de transição, p. ex., nos Países Baixos, Alemanha, Áustria, Dinamarca, Chéquia e Suécia.
Em vigorCondutores
Bruxelas proíbe o gasóleo Euro 5 e a gasolina Euro 2. Antuérpia e Gante adiam o mesmo passo.
Em vigorAlfândega e logística
Período definitivo do CBAM: importar mais de 50 t por ano de cimento, ferro e aço, alumínio, fertilizantes ou eletricidade exige o estatuto de declarante CBAM autorizado. Os representantes aduaneiros indiretos precisam sempre dele. Os certificados são comprados a partir de 2027; a primeira declaração anual relativa a 2026 deve ser entregue em setembro de 2027.
Em vigorTransporte
Grandes aumentos de portagens em 2026: Polónia e-TOLL cerca de +45%, Hungria HU-GO cerca de +35%, Áustria GO-Maut +10–13%. Recalcule as suas tarifas de frete.
Em vigorCondutores
Alemanha: novo apoio aos VE para particulares que comprem carros novos matriculados pela primeira vez a partir de 1 jan. 2026 (incluindo leasing): 3000 € por um BEV, 1500 € por um híbrido plug-in, até 6000 € consoante o rendimento do agregado (máx. 80 000–90 000 €) e os filhos. O carro tem de ser mantido 36 meses; os usados estão excluídos.
Em vigorTransporteAlfândega e logística
Sistema de Entrada/Saída (EES) totalmente em funcionamento: os condutores de fora da UE dão impressões digitais e imagem facial em cada passagem. As esperas chegaram às 5 horas no pico do verão.
Em vigorCondutores
O Conselho Constitucional francês anula a abolição das ZFE: o Crit'Air continua obrigatório.
Em vigorCondutoresTransporte
UE: o Conselho adotou o Regulamento relativo aos veículos em fim de vida a 29 de junho de 2026; proíbe a exportação de veículos usados que já não estejam em condições de circular e aplica-se após períodos de transição. Em separado, o pacote de inspeção técnica (certificados de matrícula digitais, troca de dados do conta-quilómetros, inspeção anual para carros com mais de 10 anos) ainda está em negociação.
Em vigorAlfândega e logística
Fim da isenção de direitos para remessas até 150 €: direito de 3 € por artigo (por linha pautal) até 1 de julho de 2028. Paga o declarante, normalmente o vendedor ou o representante indireto.
Em vigorTransporte
Países Baixos: desde 1 jul. 2026 aplica-se uma taxa quilométrica a todos os camiões acima de 3,5 t (N2/N3), incluindo os estrangeiros. É obrigatório um equipamento de portagem a funcionar. Aplica-se um desconto temporário de 22,3% de 1 de setembro a 31 de dezembro de 2026.
Em vigorTransporte
Furgões de 2,5 a 3,5 t em transporte internacional ou cabotagem: desde 1 de julho de 2026 é obrigatório um tacógrafo inteligente (G2V2), além dos tempos de condução e repouso (máx. 9 h por dia, 56 por semana, 90 por duas semanas, pausa de 45 min após 4,5 h).
Em vigorCondutores
A Bulgária aumenta todos os preços das vinhetas em cerca de 30%.
Em vigorCondutores
A rovinieta romena tem agora preço por norma Euro.
Em vigorTransporte
Roménia: desde 1 de outubro de 2026, o TollRo (portagem por km) substitui a rovinieta para camiões acima de 3,5 t.
Em breveAlfândega e logística
Os identificadores de produto (PID) passam a ser obrigatórios nas declarações de remessas de baixo valor.
Em breveCondutores
Euro 7 para novas homologações de carros e furgões: pela primeira vez limites para o pó dos travões e para a durabilidade das baterias de VE. A partir do final de novembro de 2027 para todos os carros novos matriculados.
Em breveCondutores
Começa a venda da vinheta austríaca de 2027, só digital. O autocolante vermelho de 2026 continua válido até 31 de janeiro de 2027.
Em breveAlfândega e logística
Regulamento da UE relativo à desflorestação (EUDR) para grandes e médias empresas: declaração de diligência devida para madeira, soja, cacau, café, óleo de palma, borracha e gado, entre outros. Para as pequenas empresas, em grande parte a partir de 30 de junho de 2027.
Em breveCondutores
A Grande Paris começa a multar carros Crit'Air 3 na sua ZFE.
Em breveAlfândega e logística
CBAM: os importadores têm de comprar certificados CBAM todos os trimestres que cubram pelo menos 50% das emissões incorporadas. A primeira declaração anual relativa a 2026 segue em setembro de 2027.
Em breveCondutores
Países Baixos: a partir de 1 jan. 2027 os empregadores pagam uma taxa liberatória de 12% sobre carros de empresa sem emissões zero disponibilizados para uso privado; os furgões Euro 5 perdem o acesso às zonas de emissões zero e a zona de Utrecht, que abrange toda a cidade, proíbe carros a gasóleo até Euro 4. As alterações propostas ao BPM também visam esta data.
Em breveCondutoresTransporte
A Croácia passa para o Crolibertas: portagem sem barreiras em toda a rede de autoestradas.
Em breveCondutores
Cobrança mais rigorosa de multas de trânsito estrangeiras: os países da UE trocam automaticamente dados dos proprietários dos veículos, e a fuga após acidente passa a estar incluída.
Em breveAlfândega e logísticaTransporte
Prevê-se para 2027 um acordo sanitário e fitossanitário (SPS) entre o Reino Unido e a UE: menos controlos e menos papelada para produtos agroalimentares entre a Grã-Bretanha e a UE.
Em breveAlfândega e logística
O EUDR aplica-se às micro e pequenas empresas (para a maioria dos produtos).
Em breveTransporteAlfândega e logística
eFTI: as autoridades têm de aceitar informação eletrónica sobre o transporte de mercadorias através de plataformas certificadas. O e-CMR já é usado no transporte nacional nos Países Baixos, em França e em Espanha.
Em breveCondutoresTransporte
ETS2: começa o comércio de licenças de emissão para os combustíveis do transporte rodoviário e dos edifícios, um ano mais tarde do que o previsto. Os fornecedores repercutem o custo, por isso a gasolina e o gasóleo ficam mais caros.
Em breveTransporte
A Dinamarca alarga a KmToll a quase toda a rede rodoviária pública (cerca de 75 000 km). Está prevista a extensão a camiões a partir de 3,5 t.
Em breveTransporte
Euro 7 para novas homologações de camiões e autocarros (limites de NOx e partículas mais exigentes); a partir de maio de 2029 para todos os modelos.
Em breveAlfândega e logística
Reforma aduaneira da UE: a Autoridade Aduaneira da UE (Lille) e o EU Customs Data Hub arrancam para vendedores à distância e IOSS. O direito temporário de 3 € dá lugar às taxas normais, mais uma taxa de tratamento por artigo. O vendedor passa a ser o importador.
Em breveCondutores
A Area B e C de Milão também proíbem o gasóleo Euro 6 A-B-C e a gasolina Euro 4.
Em breveCondutores
As novas regras da UE sobre cartas de condução aplicam-se após a transposição: carta digital na carteira digital da UE, condução acompanhada a partir dos 17 anos em toda a UE, e uma inibição de conduzir por infrações graves (como 50 km/h acima do limite ou condução sob o efeito do álcool) aplica-se em toda a UE.
Em breveCondutoresTransporte
Metas de CO2 da UE: carros novos −55% e furgões −50% face a 2021 (a Comissão propõe 40% para furgões); camiões novos −45% face a 2019, depois −65% em 2035 e −90% em 2040. Para 2025–2027 os fabricantes podem calcular o cumprimento pela média de três anos.
Em breveTransporte
Fim da isenção de portagem alemã para camiões de emissões zero acima de 4,25 t (30 de junho de 2031). Tenha isto em conta no valor residual dos camiões elétricos que vende agora.
Em breveAlfândega e logística
EU Customs Data Hub obrigatório para todas as empresas (voluntário a partir de 1 de março de 2031). Os sistemas aduaneiros nacionais são substituídos por um único portal da UE.
Em breveCondutores
A lei atual exige uma redução de 100% do CO2 para carros e furgões novos a partir de 2035, na prática só vendas novas de emissões zero. A 16 dez. 2025 a Comissão propôs 90% com compensação das emissões restantes; as posições do Conselho ainda divergem e espera-se uma votação em plenário do Parlamento Europeu em novembro de 2026.
Para governos e entidades públicas
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Zonas de emissões reduzidas e regras de acesso novas ou alteradas
Preços de vinhetas e portagens, novos sistemas de portagem
Proibições de circulação, cortes de estrada e grandes obras
Procedimentos aduaneiros e fronteiriços, prazos para empresas
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FAQ
Perguntas frequentes
De que vinhetas preciso para ir de carro até à Croácia?
Pela Alemanha e Áustria: uma vinheta austríaca (10 dias 12,80 €) e uma eslovena (7 dias 16 €). Pelo Tauern ou pelas Karawanken paga portagens por troço extra. Na própria Croácia paga por troço.
Preciso de vinheta só para atravessar a Suíça?
Sim, assim que usar uma autoestrada suíça. Só existe a vinheta anual de 40 CHF. Se evitar as autoestradas, não precisa dela.
O meu carro estrangeiro pode entrar numa Umweltzone alemã sem dístico?
Não. Os carros estrangeiros e elétricos também precisam do dístico verde. A multa é de 100 €. Compre-o (5–20 €) no ADAC, TÜV, Dekra ou nos portais oficiais das cidades.
Onde encontro a norma Euro do meu carro?
No documento de registo (campo V.9 em muitos países da UE) ou no Certificado de Conformidade do fabricante.
E se entrar numa zona por engano?
As câmaras enviam a multa para a sua morada, também além-fronteiras. Em Gante e Bruxelas pode por vezes ainda registar-se ou comprar um passe diário pouco depois de entrar; consulte de imediato o site oficial.